SUGO 走行17回目

今年初のサーキット走行です。…よりによって今年1番暑い日に（笑）



ホンダ車が多いですね👀 平日なのにこの人たちは普段何の仕事をしているんでしょう？🙋‍♂️（笑）

公私共に忙しかったり、コロナ鍋wだったりで、また長いこと期間があいてしまい、走り方もほとんど忘れてしまってます😅
そしていつも走り慣れているNSXではなく、超久しぶりなEK9で。
ホントはサーキット走る前にもっと色々準備したかったのですが…
リミッターカットもしてないし、3点式シートベルトだし😅
まあ、とりあえず今日はタイムがどうこうより、人と車の慣らしということで（笑）
　
まず走る前にリヤパッドの交換。



さすがに純正パッドでは怖くて走れないです💦 昔の教訓を思い出してリヤには効きの弱いプロミューのNS-ZERO。



フロントはNSXのお下がりのエンドレスのMX72 plus。



キャリパーも当時からNSX用です😃

エア圧の覚え書。 冷間で前後2kg。走行後、フロント2.5kg、リヤ2.3kg。

いよいよ走行です。



数周走ってみると、とにかくNSXと違い過ぎて慣れません😅
特にNSXと同じブレーキングポイントにすると、随分手前で止まってしまう💦
あととにかく遅い😵 ストレートが伸びません。 そしてシフトチェンジでVTECから外れまくり（特にレインボーと馬の背）
昔のようにフルストレートマフラーやレース用ECUが欲しくなります☹️
でも速さを求めなければメッチャ楽しいですけどね😃

水温は一周走ると100℃超え、クーリングを挟むと90℃ちょい、の繰り返しでした。
少しでも水温下げようとヒーター全開（笑）でもちゃんと効果ありました。

残念ながらタイムリミットで午前中の枠が終了した時点で帰路に。
次は涼しくなってから走りたいと思います✊



あ、恥ずかしながらMAXスピードは170kmも出ていませんでした。
リミッターカットなんていらないじゃん、てね（笑）