JET BLACK SEC.のブログ一覧

随分御無沙汰。

久々の更新はパーツレビューです(笑)


https://minkara.carview.co.jp/userid/415090/car/2137333/9180131/parts.aspx

2017年一発目の変更点…というか、普通に刷新

納車時からの懸案の一つ、ステアリングの劣化（テカテカ＆表皮剥がれ）を1年越しで何とか（笑）

今回はＧＧの時のような張り替え
はしてません。
（それはまた先の話で）

が、ゲットしていた新品に近い状態のＧＨ純正中古（新車外し？）に交換しただけです。

念のため、以前お世話になったシュトルツさんに撥水加工をして頂いてあるので見た目も真っ新、触り心地も真っ新のほぼ新品。

やはり、自分だけが手垢をつけていくステアリングは精神的にも気持ちが違いますね。

車に対する嗜好が変わってしまったのとめっきり写真生活どっぷりになってしまったものですから（お金のかけ方も）弄り倒すという事では何も書けませんが、車自体に興味を失ったわけでも無いですし、勿論新車の現状とかには興味もあります（笑）

現行アテンザにしてもアクセラにしても一時は他社にまだまだ遅れを取っていると思われた技術も格段に進化してきてますね。
年齢相応もありましょうが、疲れもあってか最近は通勤時に非常に眠くなるので最新のプリクラッシュセーフティの技術は大変興味深いです。
私のGHなんかはMRCCさえ装備してない旧式なので（笑）

でも、デザインはまだまだ現行モデルに負けない輝きを失ってないのが幸いですね。
というか、最近のMAZDA車の何処か遠慮気味も感じるような押しの強さが苦手なのかもしれません（決して嫌いという意味ではなく^^;）

どうせならオリジナルである靱や雄ぐらいのトンガリ感があるほうが好ましいのですが…

そういえば、近い感じにインプレッサもモデルチェンジしたばっかですが、あちらのほうがマイルド感とのバランスがいいという気はして気にはなってます。


さて、洗車だけは年末に済ませましたが、ボチボチついた小傷とかは手を入れる時間がありませんでした。
連休最後の日はそちらに掛かるとしましょうか（笑）

明けましておめでとうございます！

今年は2年ぶりに実家にて正月を過ごしております。
（4年越し念願の霧の海撮影も敢行！！）

クルマのほうは、相変わらず大きく弄ることなくマイペースのノーマル街道まっしぐらですが、宜しくお願い致します（笑）

昨年の追加装備と致しましてはグリルをスポーツ後期型純正（勿論塗装換え）、カモメマークのブラックメッキ化ぐらいでしょうか。

今年は思い切ってバンパーあたり交換してみたいですねぇ…いっそのこと後期純正に（笑）

年式古いお車のオーナーさんなら皆さんご経験あるかと思いますが（特に年中青空駐車場の方）、ヘッドライトの経年による曇りと黄ばみ、表面保護コート（新品には全部施してある）の劣化剥がれによる擦れたような汚れ。








例


私の黒子も御多分に漏れずでそれなりの経年っぷり（笑）

写真で撮ってる分にはそんなのあるの？ってくらい目立たないのですが（私の場合、いつもアップしているのはRAW調整でレタッチしているものもあるので）現物は間近で見るとかなりのもので夜間も本来なら白く映える部分も黄ばみの影響でフィラメントバルブ並の黄色っぽさ。

中古故に致し方なしと納得しつつも、いざ目に入れば気になって気になってたのですが、新品入れ替えるにはちと…いや、かなり懐が痛いし…
一度モノは試しと施工をお願いしてみることにしました。

で、結果は画像の通り。
（画像はRAW調整ではなくカメラ設定のJPEG撮って出し）





めっちゃ、クリア感と反射感、映り込み感ハンパ無い！！（笑）

流石に新品レベルとまではいきませんが（内側からの曇りや結露汚れ、ボディに取り付けたままの加工の為画像3の赤ラインのような作業が入れられない折り返し部分…etcは不可。）、新品の1/10以下の価格でここまで復活するなら無問題ですね。




因みにマツダ車（及びマツダ車ベースの他社OEM車）のヘッドライトは復元率が高く、逆に黄ばみが手強くかなり手間と時間を要するのがT車と欧州車系（特にBえ…）だそうです。

社長さん、若い方で（プロ意識高し！！）クルマ談義も楽しく最後に写真を撮らせて貰う予定だったのですが、談義が長くなり時間取りすぎて（汗笑）お仕事の邪魔になりそうだったのでそれはまた次の機会にでも（アフターメンテ時にでも）