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走るからには絶対やっておきたかったのがこれ、キャリパーオーバーホール。
暫く不動であったＧＴＲはまともにブレーキ効きませんでした。
もともとサーキットは走っていなかった車のようなのでキャリパー事態には問題なしと判断しＯ／Ｈ
をいたしました。


いきなりサーキットに持ち込むのもやばそうなんでとりあえずチョイスしたのが、このブレンボパット。
たまたま転がってたんですが・・・（汗


ステンメッシュホースは必需品ですね＾＾

これからリアの作業にかかります。

んん～～ローターなんとかせねば・・・

駐車場に置いておけばお客様のスペース少なくなるし、移動が面倒。

これでゆっくり作業ができます（汗

今時こんなホイル履いている人はいないでしょう（笑


やっぱり欲しい追加メーターとステアリング。


かっこだけでも・・・









よく空気吸ってたな～～
酷すぎる・・・

　
すべて中古（笑

アルミニウムの熱伝導の良さは知ってはいましたが、これ程までとは思いませんでした。
本来冷えてから貼り付けるべきなんですが待ってもいられず走行直後に貼ってみたんですがこれにはビックリ！！
当然オイルパンは触れないほど熱いわけですが、このクールフィンも貼り付けた瞬間にメッチャ熱くなります。
見た目はただのアルミのひだひだですが、侮れません！！

これからの時期には必需品かも？？

内装外しから始まりアンダーコートもきれいにとってかなりのダイエットに成功しましたが結局こいつを付けちゃいました（汗

あっ・・・タイヤハウスの部分が残ってるって言わないで下さい。
バチバチ音がうるさいですからあえて残しました＾＾；

そして冷却系はビリオン大流量タイプのサーモスタットに、お決まりのクーラント。


そしてそして、こちらは水温センサーを付ける穴あき付きのアッパーホースならぬパイプ！！
ホースは元々取り替えるつもりだったんですがたまたま見つけて見た目もいいので逝ってみました。

あとオイルとオイルフィルターも変えたんですが・・・
もともとオイルクーラーだけは付いていましてどーもホースの取り回しが気になっていたんですがオイルフィルターがどーやっても外れない・・・
この写真ではなんとか取り回しを変えて終わったあとなんですがフィルター外すだけで
約２時間（大汗
外れたフィルターはずいぶん変えていなかったような感じでした。
この状態も気に入らないのですが暫くはいいや！！（笑

まだまだやる事たくさんあるな～～

いつになったら走れるのやら・・・