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こちらフロント



先日の話につづき本日は純正との比較です。
車やはりＧＯＬＦ５ＧＴＩ。
Ｈ＆Ｒのスタビなんですが今回はあえてＧＴＩ用ではないＧＴ用を装着しました。
純正２４ｍｍ,Ｈ＆Ｒ２６ｍｍ重量２Ｋｇ、５．４Ｋｇ
先日のブログを見ていたお客様でＧＴ用をＧＴＩに・・・
どうなんでしょ？？？
お客様と相談の上「やってみますか」ってことで人柱に・・・

装着してから試乗後は・・・ご満悦でした！！

こちらリア



純正２２ｍｍ,Ｈ＆Ｒ２２ｍｍ重量２Ｋｇ、４Ｋｇ
太さは同じですが中実の分違いはありますね。


ＧＴＩ用￥７５０００
ＧＴＩ除く全モデル￥５９０００

価格差結構ありますし、「ちょっと締めたい」という方は
これもありですね！！

たまたまＧＯＬＦ５ＧＴＩ用のスタビライザー、ＮＥＵＳＰＥＥＤとＨ＆Ｒが入荷しましたのでちょっと比較してみました。


こちらがＮＥＵＳＰＥＥＤ社のＳＷＡＹ　ＢＡＲ前後一式の品物です。
スタビ本体とブッシュ、ブラケット,シリコングリス、丁寧な取り付け説明書。



取り説は自分には今更なんですが特筆はこのブラケットなんですね！
このあとのＨ＆Ｒの画像を見ていただければわかりますが、他社にない専用ブラケットが同梱されています。
これは作業する側にとって非常にありがたいんです。



そしてこちらがＨ＆Ｒ車の前後一式です。
スタビ本体とブッシュ、簡単な取り説。



この写真の取り説でも判ると思いますが、純正のブラケット移植するためにカシメてあるナットを取り外す作業が必要になります。
大した作業ではないんですが、やはり専用があるに越したことはありません。


さてその他の実際の数値を計って見ました。

ＮＥＵＳＰＥＥＤ　　　　　　
直径　　前２５mm 　 後２５mm
　　　
重量　　前２Kg 　 後２Kg


Ｈ＆Ｒ
直径　　前２８mm　　後２４mm
　　　　
重量　　前５．６Kg　後５Kg

重量の測定は人間の体重計によるものですので、正確ではありませんが、多少違っていたとしてもＨ＆Ｒの方が倍以上重いんですね。
ＮＥＵは中空であり、Ｈ＆Ｒは中実ですから当たり前ですが、実際手に持ってみるとあまりの違いに驚きます。

軽い方がいい！加工必要なしがいい！！と言ってる訳ではありません。

あれこれ書きましたがこの２社以外にもスタビメーカーがあります。
ご自分の必要性に合わせ選ぶことが大切ですね！！


　１２月１８日
追記
　　　
ＮＥＵＳＰＥＥＤ　前後税込み定価￥１０００００
　Ｈ＆Ｒ　　　　　　前後税込み定価￥７５０００

価格差けっこうありますね！！

今回はトランクブレースバーのご紹介です。
ロアームバー、フレームブレース同様、剛性アップパーツでＧＯＬＦのような
ハッチバックタイプには効果絶大だと思います。


取り付けには若干内張りの加工が必要になりますが、トランクスペースも犠牲にならず、コストパフォーマンスもＧＯＯＤです！！

ユーノスロードスターにＧＴウイングの装着です。
実は取り付けたのは先週なんですが、お帰りになって数時間後・・・



「カナード取り寄せといて」と電話がはいりました。

これだけ大きいウイングなんで当たり前なんですが、リアのみダウンフォースが効きすぎでフロントの接地感を取り戻すにはリップスポだけではたりませんね！

先日ご紹介したフレームブレースセットにつづきローアームバーのご紹介です。
名前のとうり左右のロアアームをつなぎ剛性アップの役目を致します。
今回のお客様はＣＯＸのボディーダンパーがすでに装着済みですが、両方ってどうなのか・・・
答えは試乗ですぐに出ました。
帰ってきたお客様は納得の表情です。

そしてこちらも装着です。

ありがとうございました！