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ことの発端は、チャリ耐で自分の周回が終わったピットで・・・

アスペクトの社長より入電、「調子はどう？」から始まり要件はタイトルの通りです。

詳細は後日ショップで聞く予定ですが、
何かが成立？するのでどうしてもK12を4台揃えて出走したいとの事でした。

どうやら
フリー走行→予選→決勝という本格的なレース形式のようです。

「いいいいいいいいきなりレースですかぁ～～～～～！？（汗）」
と電話口で叫んで（きっと）いました。

社長曰く「車各でクラス分けがされるので、混走の走行会よりは走りやすいよ。まあ練習と思って参加すりゃいいよ～」

との話・・・・。

「前向きに考えときます」と返事はしたものの・・・今も悩み中です。
週末にはショップへ行って決断が迫られます。

さあさあどうしよう？

夏場を前に、サーキット走行時に水温異常を早く察知できるように
故障診断コネクタから情報を取るマルチメーターを取り付けました。

これまでは水温を把握しようにも、純正は水温「ランプ」なので、冷間かオーバーヒートしかわかりませんでした。

付けたから安心とは言えないので、メンテは引き続き怠り無くやっていきたいと思います。

データを何分間か記録できるようなのですが・・・まだ使い方が解りませんね～＾＾；

現在慣らし中で、私見ながらちょいインプレを

100km走行して、ショックがしなやかになってきた気がします。

荒れた路面の快適性は変わらず
交差点右折だけでもかなり気持ちよく走れています

イメージとしてフリーハンドで円を描いていたのが、テンプレートで円を描くイメージでしょうか（わかりにくい？汗）

ブレーキパッドも少しはアタリが付いてきたようで、少しずつ効きが良くなってきています。
完全にアタリがついたらどうなるか楽しみです＾＾

あとは、車止めに注意ですね。ディフレクターとの隙間約5mm・・・

さあ、とうとう付きましたよ。



車高調検討のブログと一部違いますが車高調導入しました。ブレーキパッドも導入。

1.車高調はオーリンズ、
2.ブレーキパッドは摩擦係数企画ｗ

1.車高調・・・個人的な感想ですが、これ結構良さそうですね。
マーチは元々がシンプルなサス（特にリヤ）なのでオーリンズを安価で体験できるのが嬉しい。

サーキットでのセッティングはフロント車高が変えられるとはいえ、減衰調整が中心になると思います。
某方とアゲサゲであまり一緒に悩めないかも＾＾；

2.ブレーキパッド・・・0℃～500℃対応品です。
必要な踏力は増えますが、踏力でのコントロールがやり易くなると思います。

ノーマルでは気をつけていても「カックン」しがちでしたが、慣らし中でもコントロールがし易く・・・イイです。

ブレーキフルードは社長と相談し劣化の兆候が出てきたら交換することにしました。


車高調は自宅－ALT往復３回分の慣らしが必要です。ブレーキパッドも十分慣らしできるでしょう。

普段の通勤ではあまり走らないので、我慢が必要ですがALT見学は行くかもしれませんね＾＾；

少なくとも今月はサーキット・峠はガマンガマン（笑