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サーキット走行は5月の鈴鹿以来。

シーズンインでいきなりマイナートラブルで足止めされ、だいぶ溜まっていましたがｗようやく走ることが出来ました。



フロントタイヤ裏組み直後・オクタン価低下（30%ぐらいレギュラー入れてしまう＾＾；）という割には良い結果だったかと思います。


ZⅡのエア圧は280kPaスタートで一切触らず。ウォームアップ入れて5周目でベスト。

S字進入はイン付きが早すぎる気がします・・・

今日は台数も多くいろんな車が走ってました。

カメラ位置見直してみましたが揺れも少なめでまあまあ良いかな。

1コーナーでリヤがヌルーと出た感じはごくたまにありましたが、活かすところまでいけず。
すなわちまだタイムに余裕があるということですので精進しますｗ

今シーズン少なくとも7秒台は狙いたいが・・・

5月１日　NEXASモータースポーツさん主催の走行会へ行ってきました。

アスペクトで面識のある参加者はデモカーからEK9に乗り換えたFさん、最近NCP91に乗り換えたHさん（空翔ぶペンギンさんもドライブしました）、ZC31SのI君、K11のN君。



天気はやや曇りながらもドライ


走行会前に実施したリヤのスプリングレート変更の際、ダンパーも短く。
ジャッキアップするとフロントとほぼ同じストロークになったのがわかります。


動画↓スプリングレート変更の影響でブレが・・・別のマウント方法を考えねば＾＾；
これでもiMovieで極端に周辺トリミングしない程度に手ブレ補正をかけています。


今回は５０台一枠１時間のみで時々詰まり気味でした。クリア取れませんでしたね。

スプリングレート変更の効果はやはり有り、思ったように曲がるようにはなったかと。
コーナー立ち上がりのスロットル開度はまだまだ余地はありますが（汗）


最後にカメラテスト
チャレンジクラブ枠の最終枠で25番ピットより1コーナーポスト員に狙いをつけるｗ
35mm版換算400mmで撮影。

スプリングレート変更とリヤサスにプリロード付加をしたので先の日曜にテストへ行ってきました。
残念ながら今回は車載用カメラを忘れてしまいました＾＾；

仕様変更の理由ですが↓を見ていただけるとおわかりになると思います。
音声がずれていたのでサイレントでお楽しみください（爆）

走り初めのときにお借りしたドライブレコーダーの画像です。

S字が特にわかりやすいですがロールしてよっこいしょと曲がっていますね＾＾；
ロールも大きいのでタイヤのショルダーにも負荷大で外側減りまくりになるわけですね。

仕様変更はロール抑制の為フロントを固め(6k→10k)、リヤも実質固めという意図で実施しています。

乗り心地はヘタった6kとの比較ですが、パッと乗った感じ思ったほどではなかったですがやや大きなギャップや凹凸では硬くゴツゴツした感じが出ます。ID62→ID65とSWIFTということもあって思ったほどにはならなかったのかとも思えます。


さてSNMP走行。（14時枠、十数台）
ショップ仲間には声をかけるも夜勤er'sばかりでタイミングも合わず残念ながらぼっちｗ
12時過ぎについた頃はドイツ語っぽい言語を話されるライダーの方々がいっぱいいらっしゃいましたね～

でテスト結果
・ステアリングの応答性　減衰2段戻し（全32段）で試すと少し良くなったぐらい。
　減衰を6kのときと変えていないことも考慮すると合点がいくような。

・タイヤのショルダー減り　以前はスリップサインをガッツリ削ってしまうところまで　　なっていましたが、今回はサインの先っちょをかすめるぐらいには・・・

・タイム　ベストの0.2秒程度落ち、今回は大回りしすぎたかな＾＾；

・コーナー立ち上がり　2ヘア立ち上がりでガッガッガッと舵角が大きい時に発生する状況が強くでるように。減衰不足？
全回からの変化点を考えると前下がり（ヘタって偶然なった）から前後均等車高になりフロントの荷重が変化している可能性も考えられます。

もう一回テストでTRYをして、進む方向性を見つけたいと思います。

新年初走りに行って来ました。

２ヶ月ぶりのスポーツ走行というのもあって、今回は午前２枠で走行してきました。







お天気はこんな感じ（画像は１枚を除き全てテレコンバーター使用の約6.8倍）


以前の手持ちのカメラではこんな画は撮れませんね～


本日の走行は
１枠目8台
２枠目１０数台と高性能車が大勢なものの走りやすかったですね。


さて自分の走りですが

【1枠目】
アタック２周目で1'09.538
ほぼ昨冬のベスト付近でまあまあかな～
と、思っていたら休憩後1'08.307

！

おいおい・・・あっさり1秒近く更新してるよ～
その後も8秒台で安定


【2枠目】
ドライブレコーダーのモニターに協力ｗ
アスペクトO氏がK氏と共にZZW30の慣らしがてら応援に来てくれました。


ガソリン残量を1枠目と同じにして走行。
安定して８秒台。
もうちょっと踏めるかな～と、2ヘアピンのアプローチでレブに当りつつ走行したラップで

1'08.272

本日のベスト！

今年の運勢は「吉」と出ましたｗ



ベスト更新の理由として
・フルバケを合うシートに替えた
　体のズレが減り実に1コーナー～2コーナーで踏めるようになりました
　他のコーナーでも踏めるようにはなっている？のかな

・空気圧2.後半の高め
　ヨレ抑えの効果が効いたか

課題は
バネレート不足？
現状前後6K。外から見るとコーナリング時
地面とアウト側バンパー下ディフレクターのクリアランスがごくわずからしい・・・
実際立ち上がりでスっと立ち上がれない場合があるのでそうなのでしょう。

バネも格安品なのでヘタって車高が下がっていて（しかも左右不均一ｗ）
丁度替え時なのでSwift等で10kとかにするかといったところですね。



休憩時カメラも練習
以下４枚、弱気の1/100が限界っすｗ






↓NDフィルター（-３段分固定）使用　F2.5（テレ端開放）　シャッタースピード1/320

流すにはちと減光足りないか？

風邪気味で朝はビミョーでしたが昼になって調子が良く意外と暖かかったので
お友達（ゆ～た君とシバ丸お兄さん）の応援と流し撮りの練習にYZサーキットへ・・・

実質お友達がガチ走行するのは終わっていましたが
同じく応援に来られたぐ→すけさん、私、走行完の小僧@ゆ～たさん、の3人が主立って長物を振り回す振り回すｗ

私は画像の長物を・・・この状態では6.8倍の単焦点としてしか使えませんが


流し撮りは・・・あまりお見せできる出来ではないので他の写真とくっつけてごまかしてみました（爆）

ぐ→すけさんぐらいあと少しでお金貰えるくらいｗの写真が撮れないものか・・・