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6月のキャンバー・バネレート変更後・・・ようやくドライの西浦を走ることが出来ました。



今日の課題は「曲げる」練習





ついついはじめはタイムアタックと同じ走りをしてしまっていました
・・・上手く曲がっていく感覚がつかめず（汗）

クーリング程度のスピードでフェイントモーションを与えて曲がったり、リヤの空気圧を0.2k程度上げたりして、ようやくアクセルONで上手く曲がる感覚がちょっと解った様な気がします。


今日は曲げる練習中心で、さすがにタイムは大して変わらないな～と思っていましたが、家に帰って過去のタイムを見ると・・・
LSD導入前のタイムから良くなっていました

キャンバー・バネレート変更直前（LSDは導入後）は迷走してタイム悪化していましたが・・・（汗）

今回は6月仕様変更の効果は確認できベストをおよそ0.5秒短縮できていました。
壁越え目標はあるのですが・・・・あと少し届かずですね。


今回は他にブレーキングが気になる
ストレートエンド・第２ヘアピンは良い感じで詰められているのですが
第１ヘアピンでブレーキが余る時がありました

思い起こせば赤旗中断の後で出てきたような・・・
空気圧の変化、トレッド面温度の変化、パッド温度の変化などが要因かと思いますが人間が合わせられない（汗）


気になる点はありましたが、アクセルONで曲げていく感覚をつかめかけているので上手く次回につなげられれば良いかなｖ（＾ー＾）

去る１０月３１日に
2010ﾚｲﾝﾎﾞｰｶﾗｰｽﾞﾁｬﾚﾝｼﾞ　第３戦に参加してきました。

参加したのはコンパクトクラス・・・7台参戦。









天候は雨⇒曇り⇒少し日差し⇒曇り⇒雨とかな～り中途半端でした
来る途中期待を持たされるも西浦についた頃には・・・雨


受付・タイヤ交換・車検・ドラミ・エア圧調整

エア圧はドライとあまり変わらないセッティング。
ウェットでの「サ」走行は今回が初なので、排水性重視のセッティングはパス（汗）

【フリー走行】
さて、いよいよフリー走行＜フルウェット＞
１周目は路面状況把握・・・でもガチガチでいまいち？？？

最終コーナー立ち上がりは全開に出来るも早くレブにあたる・・・水溜りがあったので軽いハイドロを起こしていたのでは？と今になって思う。

ストレートエンドは相当マージンを取ってブレーキングをしたが意外と止まる
シフトダウンは相変わらずとっ散らかる・・・（笑）

フリー後、肩の力が抜けたのかようやくカメラを持ってきたことに気が付く（＾＾；）
カメラを取りつけ、一休みして予選へ


【予選】
＜雨は小ぶりだがフルウェット＞

3ヘアは以前よりは良くなったものの相変わらず切り足し・・・
ほんの少しアクセルONはでき、曲がっていく挙動はするもののまだまだ恐いっ。


同じ場所の２台スタックの為赤旗中断⇒ピットインで予選終了・・・


腹ごしらえして予選結果をもらいに行くと・・・



(ﾟДﾟ)アレ?


4位？


アスペクトデモカーでもある明るい緑マーチ、白マーチはかなり抑えて走っていたようですが・・・ビリのつもりが意外な結果にびっくり。


【決勝前】
さーて、決勝前ドラミで逆グリッドスタートが宣言される！
PPにいるはずだったんですが・・・セカンドローで白マーチの後となりました。

混走でコンパクトクラスの後にNA、VTECラジアルクラスが並ぶ・・・


【決勝・・・・あれ？】
いよいよ決勝。
前のクラスのコースアウト車両回収している中グリッドに並ぶ


・・・・がなかなかイベント進行しない


何とレスキューの積載車までスタック　Σ(￣ロ￣lll)　ｶﾞﾋﾞｰﾝ
グリッドに並んだドライバーが救出に向かうｗ

でもダメダ～・・・コースオフ車両４台残したまま決勝に（汗）


【決勝】
＜セミドライ＞
スタート時に既に小雨が振り出す・・・


大渋滞の後あっという間にビリッけつになってしまいましたが無事生還！（かなり守りに入っていましたが・・・）
いや～疲れましたが楽しかった♪

走行後タイヤ交換・他帰る準備をして、暗くなった頃にようやく表彰と恒例のじゃんけん大会。

こんな感じでレースの一日は終了

主催者様、エントラント・オフィシャルの皆様お疲れ様でした～
また応援に来ていた方もありがとうございました。

身内含めて無事に帰って来れました♪

本日参加された皆様お疲れ様でした。

また決勝前に声をかけていただいたfujiwara@GDB-Cさんもありがとうございました。おかげでガチガチなのが少しほぐれましたｍ（＿　＿）ｍ

今日はもう限界ｗですので
詳細は動画含めて後日レポをアップしますね～

キャンバー・スプリングレート変更後ようやく「サ」に行ってきました。

１１時半ごろにはALTに到着かなりのんびり準備し、BBQにも顔を出し１５時枠を走行しました。






西浦走行の予定があり、「サ」の感覚を取り戻すことと仕様変更の効果の確認に重点を置くつもりで走行・・・

3回ほど減衰・空気圧セッティングするも上手く決められず少し休憩

残り５分程度でアタック・・・タイヤが冷えた影響か本日のベスト。
ベストの０．０５秒落ち

今回は空気圧高めでいってみましたが・・・それが裏目に出たような

ドラのほうも上手く荷重が乗せられず、欲しいタイミングでフロントLSDで巻くことができず（汗）




走行そのものは課題が多くありましたが、そのあとのお遊びｗ、皆さんとのお食事と楽しく過ごす事ができました。

ご一緒した皆様ありがとうございました～
また機会がありましたらよろしくお願いします。


追伸

今月の「サ」出現予定は・・・
西浦フリー走行
汁走見学（午後？）
西浦イベント走行


西浦、以前のリベンジ（ベスト更新？）ができると良いのだが・・・

スプリングレートUPとキャンバー付けの見積もりがでたと連絡があったので
アスペクトへ。

仕様は現在の減衰力で推奨される中でもっとも高いバネレートを選択
バネ（円錐形状）単品での販売に協力していただけたオーリンズに感謝です。

現行からあまり上がりませんが、キャンバーとセットで効果が見込めると判断
部品発注をお願いしてきました。

ほぼ予想通りの見積もりでしたが、踏めるアライメントにするためにアライメント調整費用が乗ってきました・・・

何とかアライメント費用はボーナス払いで了承してもらいました（汗）


さて、ガレージには、先日のウェット西浦でスタックしていたMR-Sが入庫。
画像はありませんがこちらもキャンバー作戦の実行中

部品の不足で、今日はリヤのみでしたが・・・サーキット走行の経験がある人が見るとなかなかいいキャンバー角がついていましたね


Vitzレースのサポートと並行して自分もリベンジいっくぞ～ｗ