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再び休暇を取って、金曜日に滋賀までいってきました。
元々の休暇の目的は、ずっと走ってみたかった伊吹山ドライブウェイに行くこと！
...だったんですが、前日の積雪で全面通行止め (T^T) 今年は例年よりかなり早い降雪だったようで。

雪化粧の伊吹山。



仕方ないので (^_^; 琵琶湖一周ドライブしてきました。



いつも山ばかり行ってますが、盆地の湖ものんびりしていていいものですね〜。



写真はギャラリーのほうにも置いてみました。

ちなみに、行きは中央道小牧で下道に降りて岐阜大垣あたりのコイン洗車場に寄ったんですが、、



えっ？　左前輪のホイールボルトが一本なくなってる！？

血の気が引きましたよ、ええ　(lll´Д｀lll)
数日前には異常なかったんですが、走行中に抜けたとしか思えません。。

慌てて岐阜県内のサービス工場を調べると、運のいいことに大垣市内、すぐ近くにBMW正規代理店があったので、電話して速攻対応してもらう事に。

悪戯にでも遭わない限り、外れる事はありえないというのが整備士さんの見解でしたが、、どうなんですかねぇ。自然に緩んで外れるなんて事があるのであれば本当に怖過ぎですけど (=ω=;)

当然、全輪チェックしてもらいましたが、やはりボルトが抜けた車輪の残りの４本のボルトについては若干緩んでいたとこのと。大事になる前に気付いたのは、本当に不幸中の幸いでした。。洗車って大事だなぁ (笑)

結局、同じボルトの在庫が無かったため、盗難防止ロックボルトを勧められるままに ¥8,000 支払って装着 (^-^; 背に腹は代えられません。

万が一という事もあり得ますので皆様もお気をつけ下さいませ (^_^;

自分は結構頻繁に洗車をするので、ゼロウォーターに代表されるお手軽系コーティングをいくつか試してきましたが、このたび Amazon で怪しいほどに (笑) 評価の高い「ポリマー G1000」ってのを試してみました。

ちなみに納車時に１年耐久の親水系ガラスコーティングをしているので、その上からの施工です。
施工方法は洗車後の濡れたボディに吹き付けてスポンジ等で塗り伸ばしたのち、乾く前に再び水で流します。ブリスなんかと同じタイプなのかな？

アルコールというかエタノール？の匂いがキツいのでスポンジで塗り伸ばす作業がちょっと辛いです (^_^; 夏場なんかだとすぐ流してやらないと乾いてムラになりそう。。

水で流したそばから強く撥水しているのがわかります。これはなかなかいい感じ！
水分を拭き取ったあと、ボディの手触りはスベスベではなくキュッキュという感触。かなり脱脂力もあるようです。
手触りはゼロウォーター系のスベスベが好きではありますが、どうせ長続きしないんですよね〜。

施行したのが昨日で、今日は雨の中ちょこっと出かけたんですが、素晴らしく撥水してました。これはイイかも。
トンネルの中とかでちょっとスピード出すと、ボンネットの水滴がみるみる捌けていくのが気持ちイイ！

耐久性はこれから検証ですが、商品説明では１〜６ヶ月となってます。自分の洗車ペースで１ヶ月撥水が保てばレギュラー入り濃厚です。
ゼロウォーター系はどれも一週間後にスプレーガン洗車した後には全部吹き飛んでる感じなんで、割り切ってこいつの上から洗車のたびに施工するのがいいかもなんて考えてます。

最後に、全然関係ないけどドアオープンした後のインフォメーションディスプレイに、、



このロゴって以前は出てなかったような...気のせい？？
気付いてなかったとしたら相当鈍いな、オレ (^-^;

F20 君が整備から戻ってきました。

ハンドルの異音は結局確認はできなかったとの事ですが、ステアリングスピンドルブーツっていう、要はハンドル軸と接しているパッキンみたいなもの？を交換してくれました。で、しばらく走ってみましたが、結論としてはどうやら直ったようです ＼(^o^)／

注文していたラゲージコンパートメントトレイも納品されました。今回整備の日取りが希望通りに決まらなかったり、代車の用意ができなかったりしたせいか、何も言ってないのに少々お安くしていただきました (^ ^)
こちらは後日パーツレビューのほうに書こうと思います。

あと、AT の学習機能がリセットされちゃって燃費もヒドい事に (-_-;
また一から教え込んでやるぜ！ (笑)

以前から予定されていた事ですが、エアコンユニット保護機能が働いているということで、ユニット交換とコンピュータ書き換えのために今朝から３日程入院です。
案の定、デイライトコーディングは消えてしまったとディーラーから連絡がありました (T_T) まあ、仕方ないですね。。

あと、走行中にステアリングを切るとたまに軋むような異音がするんですが、同様の症状の方いませんかね？
ディーラーにも相談していますが、停止状態でハンドル操作しても異音は無いし、担当者も一応見てみます的な反応だったのであまり期待出来ないカモ。ネットで検索すると結構ヒットするから、ディーラーにもノウハウあるんじゃないかと思うんですけどねぇ。

最盛期の紅葉を求めて南信州を走ってきたのでご報告。



飯田から R151 を南下していき、天龍峡へ。このあたりは標高が低いので、紅葉のピークはまだ先のようですね。

更に県道を南下していき、平岡ダム近辺の駐車スペースでグレイシャーシルバーの F20 乗りの方と遭遇。後にこのお方はマージーさんであることが判明するのですが、記念写真くらい撮っておけば良かったと後悔するのでした (^ ^;

R152 に合流して間もなく、ヒョー越林道に入ります。兵越峠は標高 1,000m を超え、南アルプスの素晴らしい近景が眼前に広がります。



タイトル写真の通り、紅葉も最盛期でした。他の写真はギャラリーのほうにまとめてあります。

この辺りは紅葉シーズンなだけあって意外と交通量があり、１車線幅の区間が多くて離合の際に何度か後退する必要がありました。

R152 に復帰したのち、天竜スーパー林道へ向かいます。林道を走る際は山住神社にお参りするのがセオリーらしいので、寄ってみました。



天竜スーパー林道は道幅が狭いところもありますが、交通量も少なく非常に爽快です。全区間を走った訳ではありませんが、約 30km のスカイラインを満喫しました (^o^)



まだ時間があったので、ここから県道を東に川根本町方面へ抜けてから南下しようと画策したのですが、そんな思いつきが予期せぬアドベンチャーの始まりに (^_^;

ん！？何やら不穏な看板が。



嫌な予感がします。まともな迂回路とは到底思えません (^_^;

オイオイ...



別れ道。広い方が未舗装路。なんか間違えたっぽい (汗)



ムリそうなんで分岐点に戻って細い舗装路に行ってみる。

いやこっちも明らかに違うでしょ～！
でも最早戻れないので、進む (笑)



茶畑の素晴らしい景色。でも日没近いし写真撮ってる場合じゃないのでは (汗)



なんとかUターンして戻りました。結局、もっと手前の分岐路を見落としていただけでした (ｰ ｰ;)

ようやく国道が見えた時の安心感ハンパねっす （≧∇≦）



いやー、最高に楽しかった！

帰りは東名の渋滞にガッツリハマりました。。