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イイね！
   
2015年03月14日

パワステホース、エラい大変(゜ロ゜)

パワステホース、エラい大変(゜ロ゜) おはようございます。



どうやらTLオーナーになって第２期の故障サイクルが来たみたいで先日はブロアモーター、今回はパワステのホースからオイル漏れしてるという故障続きのTLです(´；ω；｀)



ステアリングラックが左にあるので当然、国内とは違うホースなのでアチラから取り寄せました。



作業は始めは業者に頼んでやってもらおうと思ってましたが国内の作業標準時間を見たら0.6と書いてあったので簡単なんだろう？と思って始めたのが地獄への入口です。

昨日は珍しく平日休みだったのでお昼から開始！


まずは今のホースを外して行きます。




ホースの入口と出口のフランジ以外は２ヶ所止まってるだけなのでネジ類は簡単です。

全部を外しホースを取り出そうとしたんですがこれがまるで知恵の輪状態でどうやっても引っ張り出せません。仕方がないのでフレアパイプ部分をぶった切って外しました。

でもよく考えたらそんな大変な取り回しのホースを取り付けなくちゃいけないなんて果たして出来るか自信がなくなってきましたが着いてたホースは切っちゃったので後戻りは出来ません。

新品のホースはこんな形です。





このホースから出てるフレアパイプ部分をメンバーの上に這わせてステアリングラックの上に回し込んで装着するんですがなんせスペースがないのと手が入らないのとでどこの部分からアクセスしても途中で引っかかっちゃいます！

途中で手が変な隙間に入って抜けなくなったり工具を顔面に落として流血したりと散々です(T_T)

でなんだかんだ格闘してマフラーまで外して３時間掛けてなんとか配管出来ました。

結局、今回の作業のスペシャルツールは材木２本(笑)これがなかったら無理でしたね。


途中からは泣きそうになってやってたので写真なんて撮ってる余裕もなしで最後の完成写真です♪



左ハンドルならではのポンプは右側、ラックが左側という配置で大変でしたが国内モデルなら簡単に出来ると思います。

全作業時間は５時間近くかかってしまいました。

最後はエア抜きして終了ですがこの部分は２度と手を出さないと誓いました∠(・_・)

本来は整備手帳に載せるような内容ですが良い子がマネをして大変なことになるといけないのともう絶対にここには手を出さないという思いからブログに書きました。


だいぶ交換したヶ所が増えてきましたが次はどこが逝っちゃうのかな？
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2015/03/14 09:48:04

   

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パワステホース 交換 作業難航 もう２度とやりません！
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この記事へのコメント

N-TEC
2015年3月14日 11:30
第2期交換サイクルなんてメーカーは考えていなさそうですよね（笑
色々と出てくるかと思いますが、めげずに維持してください！！

自分のもそれの予兆を感じ、ざっと計算したら莫大な予算になったのでビビって乗り換えちゃいました(汗
今は専ら動態保存です（笑
コメントへの返答
2015年3月14日 17:08
新車の組み付けの時はエンジンを積む前にこの辺をやってるんでしょうから楽勝なんでしょう！

修理屋に聞いたら工賃が高そうだったので自分で始めちゃいましたが次は無いです(笑)


今のところまだまだ直しながら乗るつもりですがあまり名車でもないので部品の供給が心配ですね(^-^;

乗り換えのお車は人の話によると快適そうで羨ましいです♪
茨城のkiyoshiです。
2015年3月14日 17:44
どうも、お久しぶりですw
パワステホースまで、直してしまうとは(ﾟoﾟ;

メカニックも、いらないですね！！

また、何時か会えることを楽しみにしています(^_^)ﾉ
コメントへの返答
2015年3月14日 19:03
簡単だと思って手を出したらエラい目にあいました‼️

お車が変ったみたいなのでまたお会いしましょう♪
イシやん
2015年3月14日 22:26
そんなところ出来ちゃうんすね。
液体が通ってるパイプは、触りたくないですw
コメントへの返答
2015年3月15日 1:24
出来ちゃうと言うよりやらなきゃ状態に途中からなって泣きながらの完成です(￣□￣;)!!

確かに汁系は怖いですよね(笑)

   

プロフィール

UA5 ACURA TLからレクサスISに乗り換えました。 初心者でわからない事だらなのでご質問などにはご期待にそえられないと思いますm(._.)m
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