那岐のブログ一覧

今年度初の給料が支給されました。
結果として減ってはいないですｗ
しかし、天引きが多い・・・・
計算すると２４．３％くらい。
何ていうか給料は上がっても年々手取りが減ってるんですが・・・
何スカ、この税金マジック
残業したいなぁ・・・・

このＧＷ中に考えをまとめて決断したいと思います。
（ずっと工場の代車借りっぱなしですしｗ）
載せ換える場合と乗り換える場合で色々検討して情報を集めています。
少しづつですが考えはまとまりつつあると思います。
候補の車も絞ってきました。

おそらくＢＧを降りることになると思います。
（まだわかりませんが）

そういやこの前ＢＧのＧＴ－ＢのＭＴのエンジンが２万とかで取引されていたなぁｗ結構チラホラ見るのに中古エンジン市場だと全国に１個とか。
群馬ゴロゴロしてるらしいのにｗでもエンジン１６万ってまあ高いけどそんなにわからない値段でもないですね。

理由の一つとしては例え修理しても数年後にはＢＧを降りるのは間違いないと思います。
また、ブロー以前に２年か４年先かは決めていませんが降りることは念頭にありました。

ご覧になってる人にも色々アドバイスをもらったり、気を揉ませたりして
すみません。
初めは金額的なことばかり考えていましたが、ここまで長引いたのはやっぱ
ＢＧが気に入っていたんだなと思います。
みんカラの人の愛車を降りる時の気持ちが少しわかった気がします。
なにせ、ボンネットの開け方も知らなかった自分が先人のＨＰやみんカラの整備手帳を参考にタイヤ交換して、ＤＩＹでプラグ交換とかタワーバーを入れたり・・・・

ダブルクラッチやらトゥー＆ヒール（個人的にはこっちの呼び方）も色々試しましたね。

何てったって性能や使い勝手の割りにパーツ他がインプよりもはるかに安く上がるのもよかったですｗトミーカイラの顔もかなりお気に入りでした。

ぶっちゃけこのＢＧはほとんどのところに門前払いを喰らっていましたｗ
色々相談していた先輩曰く「ありぁ弄り過ぎだからｗ」
それでもチューニングカーの楽しさも教えてもらったのもＢＧでした。
ぶっちゃけ社会人になって一番一緒にいる時間が長かった「相棒」です。
結構これ書いていて目元が潤んできます（涙）。
俺にもっと金があれば、、、もとい不景気でなければ、、、
あのボクサーサウンドは絶品で石川でも指折りと自負できますｗ
（だから門前払いｗ）

こうしてサヨナラ的なことを書いていますが、
ローン審査ＯＵＴだったら即修理しますｗ

ふとセダンに乗ることを考えるとＢＧのように「ウララァ～！ｗ」と
荷台に荷物も載せられないだろうと思います。
タイヤなんで４つも乗るかな？セダンに？
ＢＧは車のパーツはほとんど乗りますからｗ
トミーカイラのバンパーもちょちょいのちょいｗ

候補は一つ二つ考え出していますが、まだ真剣に悩んでいるチャンカレです。
援助なしなら載せ換えか、知人に休めのＧＣあたりを譲ってもらうか・・・
ＧＣも年数がたってるだけにいろいろ手がかかりそうですね・・・


パワーは程よくあったほうがいいですよね～。
使い切れないパワーは困り者ですが。
２５０～かな？
インプのＷＲＸはてっきりSTiまで２８０馬力かと思いきや
２５０もあるんですね。

ふとレガシィのブースト圧をみると1.15でした。
ブーストコントローラーもよく知らないんですが
結構いろんな所をいじくりまわしてましたが果たして何馬力出ていたんだろう。
カタログ値の２８０馬力よりは多いのかな？

あまりブン回すことはなかったんですが、
チューンドのＦＤと３４Ｒにもついていけてたのでそこそこあったのかなぁ？

そう考えると廃車はもったいないのかも。

まだ結論は出していませんが、次に乗るとしたら？と考えると、

①インプ
（タイヤとか流用できるしｗ型からいえば涙目か鷹目か、、お金があればですが）

②レガシィ
（まあ、無難にｗＢ４もいいけどワゴンっていざって時に楽なんですよね
ワゴンって一度乗るとなかなか離れられないｗ）

③ＺorＳ２０００
（ほぼ１００％ないですｗお金も実用性も㍉w）

④軽
（どれかは未定ですが一番現実的ですね）

⑤原付
（これも現実的ですが、一人暮らしの買出しや天候に非常につらい乗り物です。）

⑥なし
（通勤は公共交通機関、買出しはチャリンコ。これも現実的ですが、、、
　車になれた今は・・・・・やっぱ行動範囲が・・・）

⑦エボ
（岡山が実家なのでゆくゆく帰ることを考えて、転職が三菱系だったら
って考えるとこうなりますかね～、不確定要素多すぎ）

⑧ＳＵＶ
（車種はあえて書きません、軽でもパジェロミニとかありますし
土地柄これも現実的です。ランクル系とかはなしですよｗ）

乗り換えるとなったら今のレガシィはどうしたものか・・・
パーツ車もしくは修理してもいいって人がいれば売りますが・・・・
車検やかけたお金から行っても５～１０くらいですかねぇ・・・
はい廃車はかわいそうです。
工場にあげるのもいやだなぁ。査定は０でしょうｗ
パーツを売りに出すとかもありますが買ったことはあっても売ったことはないので悩みますね。バンパーとかｗ
バラしたほうがお金にはなるでしょうが、このレガシィで売りたいなぁｗ

聞くところによると群馬なら込みこみで２０くらいで安く上がるかもとの先輩から情報が。
自走できないことはないですが、やはり陸送で送って帰ってくる事とか考えると
群馬からエンジン取り寄せが無難でしょうか。
なんにしてもエンジン次第ですね。

友達が自営で整備工場をやっていますが正直うらやましいｗ
修理・整備やってる人の車ってすごいきれいで手をかけてますよね～。
工賃＝自分だものｗいいなぁｗ

エンジン乗せ換えの方向で工場に話をしていましたが、
さっき工場から連絡がありまして、なんとまぁ乗せ換えで
見積もりが２５＋αとなるそうです（３０ぐらいになりそうとか）。
てっきり初めの話で１５くらいって話を鵜呑みにしていましたが
ちょっと高いなぁ。
まあ、インプとかの値段を参考に見てたときこれくらいの値段は
くるだろうなと薄々思ってはいました。

ちょっとマニアックなエンジンでして全国に中古が一つしかないそうなｗ
まあ、ＭＴ仕様のターボですからねぇ、、最近の型ならともかくＢＧくらいだと
残ってるのは少ないのかもしれませんね。
エンジン自体は走行65000kmくらいで16万とか。
ふーむ、高けぇ。
エンジン単体よりもドナー車探したほうが早いと思うんですが。
ドナー車なら何台かあるでしょうに。


工場の人とも話をしましたがやっぱりマニアックだけあって足元を見て来るそうで、もう一度考えたほうがいいんじゃないとのことでした。
何かと面倒を見てもらってるので、工場も大体の修理や整備は知っているので
色々と裏目に出てることも知ってますｗ
貯金ないだろうけどローン組んで他の車買ったほうがいいんじゃないとの事。
確かに。
ただ、お互いに車検の前に判断できればよかったのにねと思ってましたｗ


かといって公認取ってまで他のエンジンを載せるのも難しいですねぇ。
乗り換えになりそうな状況になってきました。

パーツ車として売りに出すかなぁ・・・

P.S.やっぱエンジンの少なさは違うようですねｗ
工場のネットワークが狭いんでしょうｗ
ドナー車なら7万円とかヤフオクであるじゃんｗ
ふっかけられてるなぁ