ユーノス500石のブログ一覧

レックスのレストア2日目。

エンジンオイル抜きます。


ミッションオイル抜きます
2年ちょい前にミッションオイルは交換していたので、キレイ


スーパーチャージャーとエキマニ遮熱板


エキマニ遮熱板、けっこうガッチリと固定されてます


エキマニ遮熱板のボルト・ナットはサビサビ～
こういったサビサビボルトは、コーケン ナットグリップソケットでガッチリと固定して、一気に緩めています


スーパーチャージャー インテークパイプ


スーパーチャージャー外れました






スーパーチャージャー外れると、ちょっとスッキリします


エキマニ遮熱板外れました　ボルト・ナット類は無くさないように、元に戻しておきます


触媒パイプ、隠れていたんですが、ボルト2個が並びに固定されてます
こういった作りは、スバルらしいです



車体のリアも上げます


リアマフラー外しました　
タイコの真ん中からパイプがでている、変わった構造です


排気漏れしてるのは知ってましたが、サビサビで穴開いてました


触媒パイプも外れました


メインパイプ外れました
長いです


触媒パイプが外れると、エンジンブロックがよく見えます


これにて2日目は終了。

レストア作業開始です。
寒いので、シャッター締め切ったガレージで作業します。
まずは、エンジン降ろすのが目的です。


ボンネット外して


バンパーも外して


エンジンルーム、ギチギチ～
元々2気筒エンジンが積まれていたエンジンルームに、4気筒＆スーパーチャージャー＆4WDがブチこんであります


バッテリー外して


右ヘッドライト、サビサビ(汗


コレは交換必要だなぁ....


ヘッドライト外します


今日はここまで。
ここからが大変そうです。

スバル レックス KH2 VX(547cc 4気筒 SOHC スーパーチャージャー 4WD 5MT)、2012年2月に購入した車です。
ある程度まで整備した段階で、レックス KH3 VXを購入してしまい、整備工場で半年間保管してもらいました。
事故でケガをしたこともあり、手放すつもりだったのですが、どうしても復活させて乗りたくて....
2012年11月には、大阪から家まで回送して、復活の時を待っていました。

途中、ひょんな事から、取材されてOption誌に掲載もされました。
どノーマルのボロ車なので、OptionじゃなくてG-ワークス向きの気もしますが(笑）


購入から3年、いよいよ整備開始です。
古いし状態悪い箇所はあるし、前途多難ではありますが頑張ります。
とにかく、このレックスに乗りたいんです！

3年半 約95,000km使用した、スパークプラグを交換します。
プレミアムRXプラグとはいえ、点火コイルの電源を昇圧してるので、そろそろ限界かなと。
インサイトは、3気筒エンジンなので、3本使います。安く交換できて助かります。

NGK プレミアムRXプラグ LFR5ARX-11P 3本 ￥4,896

エンジンオイル交換
走行距離 約2,200km

トヨタ キャッスル SN GF-5 5W-20