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先日のラジエター割れ＆漏れ対策の件で、色々考えた結果、ラジエターキャップを交換する事に。
純正の1.1kでも良かったのですが、キャップ単体で500円と安かったので、お試しで0.9kにしてみました。


こんな安い部品ですが、思いもよらぬ副産物が。




吹け上がりが明らかに軽く、しかも燃費もほんの少し良くなってるヽ（=´ω｀=）/　

バキューム計見ると、アイドリング時に負圧の安定値が下がってるから、たぶん間違いないはず。




何で？Why？

自分なりに調べたんだけど、たぶんラジエターキャップの開弁圧が下がったコトで、冷却系統全体に掛かる圧力が1.3k→0.9kに下がり、ウォーターポンプの負荷が減って、圧送負荷が軽減されたんだと思います。
オイラのヘタレ走りでは、今まで冷却性能は特段問題視してないのでヨシですが、今度は圧力を下げた事によるキャビテーションが心配ですネ……
純正対比0.2k低いだけだし、昔の車の標準的な設定圧は0.9kだったし、大丈夫だとは思いますケドｗｗ



最後に。

先日の地震で被災された方々に対しましては、謹んでお見舞い申し上げるとともに、被災地の一日も早い復興を心より祈念いたしますm(_ _)m

先日、SAB東雲で行われたイベントに行った帰り道

エンジンルームがゴム臭いことに気づく





異音の先を辿っていくと……

ベルト脱輪してタイベルカバーに接触しちょるΣ(´д｀;)


おそらく経緯は、

エアコンベルトのテンショナーの樹脂が経年劣化でブッ壊れる
↓
テンションが緩み、ベアリングとタイベルカバーの間にベルトがハマる
↓
走り続けてカバーとベルトが削れる
↓
ゴム臭いorz...



急いで主治医のテンチョーさんに電話。

エアコンだからベルト切っちゃえばダイジョブとの事。

ペンチで切って、応急処置。



ほんで昨日、ベルト他もろもろを交換し、無事エアコン復活となりました。




ベルトの張り方だけで、馬喰われるってテンチョーさん言ってましたが、

確かに、気持ち軽いカンジっす(`･ω･´) ｼｬｷｰﾝ

ラジアル方向の負荷、なかなか侮れませんね……

勉強になりましたm(_ _)m