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どもども、明けましておめでとうございます。


まだ年が明けた気があまりしないのですが、ＪＳＰORTでパリダカの放送が今日から始まり、いよいよ新年だなぁという気になりますｗ



昨年の後半はほとんどみんカラは放置状態にしてしまいましたが、


今年はのんびりダラダラ更新できたらな～と思います＾＾；


とりあえず今年の抱負を言いますと


・車に轢かれない（汗）
去年は新年早々車に轢かれて人生初の「骨折」「入院」「手術」を一度に経験したので、もうあの苦しみは味わいたくないという事で＾＾；

・就職を早々に決める
今年は専門学生の就職試験の年なので就職難と言われてますが早々と就職の内定をgetして国家試験の勉強に打ち込みたいと思いますｗｗ
ちなみに第1志望は某社団法人でロードサービスのＪ●Ｆですｗ

・車で一人旅に出る。
去年の9月に免許を取ったものの、まだ一度も一人で遠くに行った事が無いので滋賀とか四国辺りに一人旅したいと思いますｗ

・今年こそ淡路島1周サイクリングに行く
これはもう高１の頃から３年越しの目標なので、いい加減に行かないとマズイ気がしてます＾＾；
とりあえず春休み辺りに行けたらなぁと思います＾＾；



それでは新年の挨拶もこれ位にして、




とりあえず新年一発目の日記をニュースから…



「交痛事故」



かがみっくすです(｀・ω・´)キリッ



雪道の運転には十分注意しないといけないですね＾＾；



幸いなことに運転手には怪我はなかったらしいのですが、あれだけ水没しててコミケの戦利品は無事だったのでしょうか？？＾＾；



事故車の写真を見て思ったことが一つ…



愛の力なのか、キャラシールを貼ってあるところはどこもほぼ無傷ｗｗｗ



ドア等の凹みもちょうどキレイにシールの部分を外れてるのは奇跡でしょうかｗｗｗ

■小林可夢偉、Ｆ１ザウバーに移籍へ



今まで暗かった日本のF1界にとってとてもうれしいニュースです♪


同じ兵庫県の人間として誇りに思いますね～＾＾



わずか２戦代役として参戦した中でしっかりとチャンスを物にし、大きな可能性を見せつけ、それがちゃんと評価されたようですｗ



ザウバーといえばF1界では新人発掘名人。



ライコネン、マッサ、クビサ、ベッテルなど現代F1の担い手となった大物レーサーもこのザウバー出身が結構いますしそこに認められたというのが凄い♪♪





来シーズンのザウバーは、今シーズンフォースインディアの予想外の大躍進に貢献したフェラーリのエンジンを積む予定ですのでこちらにも期待…まあ開幕するまではわからないですけど＾＾；
一説には開発の許されるコスワースエンジンの方が有利とか聞きますし（汗



あと気になるのはチームメイトですね。



ペーターザウバー代表からすれば若手＆ベテランコンビが理想でしょうからやっぱりニックが残留でしょうか？ｗ



もしそうならばある程度リスクを負った走りも許されるでしょうからこれはひょっとしたらひょっとするかも！ｗｗｗって考えちゃいますねｗｗ



あとは佐藤琢磨ですけど…ロータスで落選してしまい、２００９年限りでF1参戦に必要なスーパーライセンスの期限が切れるので事実上F1復帰が絶望的になってしまいましたね…
まあ他のシリーズに行ったとしても応援したいと思いますｗあの熱い走りをもう一度見たいし＾＾

やく一カ月ぶりのみんカラですｗ




ども、12月ですね。



今年ももう一カ月を切りました＾＾；



毎年思う事ですけど、一年て早いですね（汗



年々時間が短くなっていくｗ歳でしょうか？＾＾；





http://www.touringcartimes.com/news.php?id=4257









スーパーGTとDTM、




どちらも市販車ベース（とは言っても市販車なのは外見だけでシャーシ、エンジン、足回りなどは完全にレース専用に開発された物）のマシンで行われる人気のあるシルエットフォーミュラーレースです。




これによると、




現在メルセデスベンツ、AUDIしか参戦しておらず、収益の不安定なDTMはシリーズの安定を図るべくこの2社に次ぐ第三勢力の参戦が欲しいという。



そこでF1を撤退したBMW参戦が欲しいわけです。



しかしBMWのマリオタイセン博士は「DTMのためだけにマシンを作る事はしない」と述べています。



そこで同じようにシルエットレーシングを行っている日本のGTシリーズに目をつけ、DTMのレギュレーションをGT500並みに、ないしはGT500のレギュレーションをDTMに導入し2011年、2012年に施行したいという。



これはBMWがルマンシリーズでM3のGTカーを走らせていることによるもので、現行DTM規格のマシンを作るより、SGT規格のマシンを作る方が簡単なようです。



当のマリオタイセンも「このようなレギュレーション統一が行われるのならば、GTレースにとっても非常に有益だろう」と語っています。



さらに日本はBMWのMシリーズの大きな市場の一つという事もあり、11月のアジアルマンでALMSに参戦するBMWM3が健闘したのもその価値を証明しています。




まあもしこれが実現すれば日本の3大メーカーしか参戦していなかったSGTにDTMのメルセデスやAUDI、そして参戦が実現すればBMWというゲルマンマシンズの殴りこみがみる事が出来そうで面白そうだと思いますｗｗ



ただ、ベンツやAUDIがSGTのレギュレーションを受け入れてくれくれるかどうかですね。




新参だったら間違いなくSGTのレギュレーションに慣れてるトヨタや日産に後れを取るでしょうし、日本はドイツ車メーカーの大きな市場でもないですし。




でも、ホッケンハイムやニュルブルクリンクを日本のGTマシンが疾走する様子を見てみたいですし、




このレギュレーション統一案は合意してほしいところですねｗ




そういえば一昔前にもJGTC時代にFIA-GTとレギュレーションの合併話がありましたけど、あれは頓挫しちゃいましたしｗ

既にご存知の通り、トヨタが今季限りでF1からの撤退を発表しました。



経済不況による業績不振によりF1参戦費用が経営を圧迫していたという。



去年のホンダ、WRCから撤退したスバルと同じ理由ですね。



F1ではトヨタは嫌いだったのですがいないとなるとやはり寂しいものです…。



これによりF1から日本チームが０になってしまい、F1で君が代を聞く事も出来なくなってしまいました。



僕が一番気になってる事はブラジルGP、アブダビGPで素晴らしい走りを見せた小林が来年度どうなるかという事ですね。



参戦２戦目で初ポイント、ファステスト、自己ベストラップタイムをどんどん更新し、ルーキーながらライコネンやバトンをオーバーテイクするという攻めの走りを見せて大いに沸かせてくれたカムイがこのままどこのマシンにも乗れないなんてもったいなすぎます。



まだまだ荒削りな所も多いですが、将来的には表彰台に登れるポテンシャルを秘めていると思います。



ただ唯一のネックは持参金がないという事。



今のF1では全ては金が物を言う。



お金が無いために才能はあってもF1に乗れなかったレーサーは大勢おり、カムイもそうなってしまわないか心配です。



あの琢磨を彷彿とさせるような日本人のファイターレーサーの熱い走りをどこのチームでもいいので見られる事を望みたいです。

土曜と日曜と岡山で行われたWTCC世界ツーリングカー選手権とアジアルマン選手権を観に行ってました



WTCCは去年も観に行ったので今回が２回目だったのですが、



やっぱり面白い！



ちょっとぶつかろうが、バンパーが剥がれようがWTCCドライバーにはお構いなしと言いましょうか、今日のようなハードウェットコンディションでも攻めて攻めて攻めまくる走りはいつ見てもお見事！



ドライバーのサインもたくさんもらったし、グッズもゲットできたし大満足です



で、今年岡山Rdもう一つの魅力アジアルマンシリーズは３時間のレースが土曜と日曜に１回ずつ。



毎年ルマン２４時間耐久レースのネットの中継映像で見ていたマシンを間近で見る事が出来て良かったです



特に実際に見て驚いたのはエンジンサウンド。



LMP1クラスのマシンは吹けの良いどこまでも回りそうな甲高いエンジン音、唯一アウディーR10はものすごく静かで改めてディーゼルエンジンの凄さを痛感しましたｗ



そしてサリーンS7やFord GTのアメリカンV8サウンドも心地よかったですｗ



今写真を整理中なので明日か明後日頃にフォトアルバムにアップできればなあと思いますｗ



ただオジサマ方には申し訳ないのですが、レースクイーン等オネーチャンの写真はかなり少ないです＾＾；（てか撮ったっけ？＾＾；