ゆうや08のブログ一覧

テスラロードスターの充電口の変換J1772パーツが有りました。
純正品(10諭吉)より簡単なプラグコンセント◎

その他にPEMやバッテリーリペアが有り☆ます。
https://www.gruberpower.com/tesla-roadster-converter-can

https://www.gruberpower.com/search/node/tesla

プロジェクターは配光が難しいため、各社比較しました。4面LEDは配光が良い◎
@最終的に4面LEDの②M8をセットしました。耐久性は今後☆

①国産シーバスリンク社エアーゼロ、
3面LED(左右上)、手前若干暗い。
3年保証、5800lm/2灯、6000k、36w/2灯。

②海外e-auto fun社M8(灯芯細い)、
4面LED、配光とカットライン◎
1年保証、4200lm/2灯、6000k。

③海外autofu社(灯芯太い)、
4面LED、配光◎全体的にやや暗い。
1年保証、20000lm/2灯、6000k、100w/2灯。

筑波 EV55kmレース2戦
急速充電時に立ち寄りましたら、
EVレース開催されていました。

チームタイサン、テスラロードスター、モデルS、ポルシェ914 EV改造、本戦前の充電タイム中でした。
http://jevra.jp/?p=2876

テスラロードスター初箱根大観山PA☆
リアタイヤの山が…消しゴムの様に減った(^^;、エアコン利用目盛り3〜4、カーステ利用大音量。
@480km走行の電費、初期280km、充電量57kwh。
5箇所の充電時間合計125分、休憩が多いクルマだなぁ（笑）

①大黒PA2.5kwh¥356円22分→
②平塚PA16.9kwh¥486円30分→
③道の駅箱根峠PA14kwh¥340円21分→
④大黒PA2.5kwh¥356円22分→
⑤湾岸習志野PA20.7kwh¥486円30分→
到着時の残距離135km

思案、自分の使用状況では、バッテリー容量は最低150kwhは必要かなぁ〜(^^;バッテリーアップデート3.0(300諭吉)は70kwh(640km)だから、次期ver3.5or4.0辺りが◎
それまで細々と充電だな(^^;

久々の朝一☆表筑波スカイラインまでドライブ☆
@電費スタンダード、
成田ー筑波山往復距離170km(下道)
モニターS表示312km、
筑波山着表示230km(実距離83km)、
色々走り後表示170km
(実距離40km走って電気60km分使用)
E帰宅時表示135km
S312-E135=177km(モニター表示集計)
ほぼ同じようです。
@結論☆ノン充電の場合は片道150kmの
範囲までが限界走行距離。
普通にドライブするには500km以上走れるバッテリーが必須、ナゼかロードスターは急速充電不可なので…(^^;
ver3.5は急速充電可能にしてほしい~☆ねっ電気自動車の巨大会社~テスラさん☆