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昨日からシュラウドやラジエーターの取り付けをやっています。

しかし、新品のラジエーターはコアが少し以前のものと比較して厚いためか、そのまま電動ファンを組み付けると電動ファンのモーター取り付けボルト（２個）と干渉してしまいます。

またラジエーターを外し、電動ファンを取り出す作業をすることとなりました。

なかなかスンナリと行きませんね。

昔、ＧＥＮＥＲＡＬ　ＰＲＯＤＵＣＴＳという国内のキット・メーカーから１/４００のキットがリリースされていました。
キットはバキューム・フォーム（真空成型）で、誰も手を出さない！
そのため、意外と安く手に入りました。

スケールは１/４００とうたっておりますが、全長は５６ｃｍほどなので、実寸推定１２４．２５ｍから割り出すと１/２２１．８７５　！！！

う～ん・・

中途半端！

まあいいや！で、シートからパーツを切り離し、船首から作業をやり始めました。

来る１２月でミジェットに乗り換えて４年目に突入となります。

３年前の納車時、純正のゼニス・ストロンバーグが付いていました。

燃費は５～６と非常に悪かったですね。
まあ、こんなもんか。と思って乗っていました。
初めてのミジェットですから、吹けのほうも同様の感覚でいたわけです。

２年目に主治医のガレージ・キャップスからＳＵシングルを薦められ、溶接跡がある鋳鉄製エキマニを割れていないエキマニの交換と一緒に交換となりました。

燃費は一般公道で７～８
高速では１１～１２
格段に良くなりました。

吹けのほうも格段に良くなり加速も良くなりました。
夏も冬も天候に影響されることなく快適でした。

３年目、ikataro_tokyoさんから譲っていただいたＳＵツイン、現状の鋳鉄製エキマニだと干渉して、取り付けられないので、同時にタコ足に交換

燃費はＳＵシングルとかわりません。

吹けは当然シングルを越えています。

高速走行においては、シングルの場合、３８００ｒｐｍあたりで息付きがあり、我慢してアクセル踏み込んでいるとジワジワと回転数が上がって行く。という感じで、４２００ｒｐｍあたりで押さえて走っていました。
音は「無理してるな」という感じ

ツインの場合、どの回転数でも問題なく、４５００ｒｐｍあたりでも全く問題なかったのですが、先日の雨天ツーリングでアクセルをどれだけ踏んでも４０００ｒｐｍ以上上がらない。という現象が出ました。

原因はいろいろ考えられます。
吸排気系？電気系？駆動系？
雨、湿度・・・

もう一つありました。
ガソリンの中の水！！！
決め打ちではないですが、明日、満タン＆水抜き剤入れて高速テスト

昔の話ですが、プリンス・スカイラインに乗っていたとき、灯油用のポンプに延長ホース付けてガソリンタンクの中身を抜いてみたらビール瓶半分以上水が入っていたのです。

ありうる話です！

結果、どうなることでしょうね。
楽しみに！