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でろんでろんに溶けていたヒーターカバーとヒーター本体を交換しました。

６０cm水槽にオーバースペックな３００Wを使っていたので、新たに２００Ｗを買って１２０ｃｍ水槽のものと入れ替え。
空焚きの再発防止対策として、ヒーターカバーの「吸盤」を取り外して水槽内にぶら下げることにしました。

空焚きした際、ヒーターカバーの「吸盤」が水槽壁と外部フィルターの排水口の隙間にひっかかってヒーターが上陸していたので、突起の「吸盤」がなければ今後ひっかかることはないと思われます。
まー一番良いのは、なまずが大人しくしててくれたらいいんですけどね‥；

前回ジャッキのトラブルで中断していた作業の続きを行いました。

まずはジャッキのほうですが、何度かオイルの強制循環とエア抜きを繰り返したところ、オイル漏れはほとんど無くなりました。
長らく使っていなかった為、シリンダー内にエアーが充満していたのかも知れません。

抜けた分のオイルを補充しておきました。


今回グリスアップに使うのは、ワコーズのリチウム系多目的モリブデングリース「LCG−MO ２号」。

クルマに使っていいのかどうか分かりませんが‥（笑）


リヤから行います。
四駆のタイヤってこんなに重たかったのか‥　これだと燃費も悪いはずだわ。

ガタがないか異音個所を探していきます。

左のスタビライザーのリンクに若干のガタがありましたが、異音を発するまでのものでは無さそう。
次回職場の整備台に載せて増し締めしようと思います。


アームのブッシュは、ほぼ全滅‥

１０年も経ったらこんなもんか‥
アッパー、ロワーとも経年劣化でひび割れ、痩せて隙間の出ている個所もあります。
異音も出て当然か‥（笑）
もうこうなると交換するかどうかはお財布との相談ですね‥
応急処置（延命治療？）として、呉工業「ラバープロテクタント」をスプレーしておきました。


で、グリスアップのほうはというと‥、リヤにグリスアップ用のニップルが見当たりませんでした。
続いてフロントもやろうかと思いましたが、雲行きが怪しくなってきたので本日の作業はここまで。
フロントは次回に持越しです。

先週金曜の朝、１２０cm水槽のヒーターが水面から出ていてヒーターカバーが熱で溶けていました‥

空焚き防止用のヒューズは備わっているのですが、運が悪いことにヒューズ部（コードの付け根）だけは水槽の中に浸かったままで正常に動作しなかったようです。

朝起きた嫁がプラスチックの焼けた匂いに気付いたので事なきを得ましたが、それに気付かず家を空けてたら火災の原因にも繋がりかねなかったと思います。

大型魚は何をしでかすか予測不可能なので、飼い主は日頃からちょっとした変化に気付けるような「敏感さ」も必要ですね。

ちなみに１２０ｃｍ水槽はヒーターを２台入れていましたので、残りの1台だけで保温が効いて水温の低下は防ぐことができました。

この土日で和歌山へ”クエ鍋”を食べに行ってきました。

毎年恒例になりつつあった”カニ”から、たまには変わったものにしようと‥

で、初めて”クエ”を食べたのですが、とにかく「脂」が凄い。
ホルモンの脂身部分に似ていて最初のうちは美味いんだけど、途中から完全に「脂」に酔いました‥（笑）
一度に大量に食べる魚ではありませんね‥。

滅多に長距離運転することがないので、今回高速道での燃費計測もしておくことにしました。
結果は、メーター読みでリッター７．３ｋｍ。
タイヤ径を換算した実燃費でいくと、リッター８．０ｋｍ程度。
以前のKeiもそうだったけど、燃費差あり過ぎのような‥

注文していたスパークプラグが先日届いたのですが、やる気がなくて 時間がなくて開封すらしていませんでした。
とりあえず中身だけでも確認しておこうと、段ボールを開けてみると‥、
かっこいいパッケージで、テンション上がってきました↑↑



プラグチェックしたときはNGK製の純正相当プラグが入っておりましたが、今回はＡｕｔｏｌｉｔｅ社という米国プラグメーカーのものを選んでみました。
とはいっても生産は中国で行われているようで、プラグにチャイナの文字が入っていますけれど‥

イリジウムやプラチナといった高性能プラグも出回っておりますが、弄りたがりの自分にはお馴染みの従来型プラグのほうが合っています。

ギャップツールで電極間のギャップ測定と微調整を行います。


今やこの時代にプラグのギャップ調整なんかしてるのは、一部のハーレーマニアと自分ぐらいのもんじゃないかと‥、
普通であれば新品に交換して終了‥なんでしょうけれど、こういった地味な作業の一つ一つが好きなんだからしようがないですよね‥（笑）

さて、プラグ交換。　いつになることやら‥