たじま～るのブログ一覧

たまには２号機のＢＭＷの話でもお付き合いください。（興味ない方はスルーしてくださいね(^^)）



３２０ｄに乗り始めて気がついたら１年過ぎてました。



今のところ乗って良かったという思いばかりで、後悔はありません。



マツダよりは支払いは増えましたが無理してもＢＭＷにしておいて良かったと、乗る度にその思いは増してます。




クリーンディーゼルのトルクに惹かれて、買い換えを決意した去年の夏。



あのトルクを味わったら、買わない理由は何処にもなかったです。



予算以外（笑）



【振動、音】

アイドリング時にエンジンルームでブルブルしていたあの振動はやっぱりディーゼルだな・・・と思いました（＾＾；



ただ車内は案外そうでもない。



走行時はそれ以上で、少し音はあるものの振動は全く感じません。



初めて乗る人は「ほんとにこれディーゼル？？」と聞いてきます。



慣れてしまえばガソリン車と大差はありません。



アイドリングストップ機能を使ってしまえば、停車時はガソリン車より静かです（笑）



【トルク】

最初に乗って思ったのが、ミニサーキットを走ったら楽しそうと思いました。（走らないけどｗ）



広告に書いてある「駆け抜ける歓び」は乗ればわかります。



アクセルを少し踏むだけで車がどんどん前に進むので、乗っていて気持ちが良いです。



ついついアクセルを多く踏んでしまいます（ｗ



踏むといっても決して高回転まで回して楽しむエンジンではないです。



２Ｌとしては驚きの380Nmのトルクが１７５０～２７５０ｒｐｍという低回転域で出てしまします。（ガソリン車のトルクは２７０Ｎｍ）



気になって調べましたが、１号機のＮＡ３８００ｃｃの３８０ＲＳでカタログ上で397Ｎｍです（笑）



そのトルクを８速ＡＴでどんどん加速していくそれは、市街地走行も車の重さも全く感じません。



【スポーツＡＴ】



８速ＡＴでポンポンシフトアップするので燃費にも貢献していると思います。



ただスポーツモードに切り替えて、ＤＴＣをＯＮにすると別の一面を見せてくれます。



ＭスポーツというグレードはスポーツＡＴで、ステアリング奥についたパドルとの操作でＤＣＴのような（ＤＣＴなのかは良くわかりません。）シフトアップが可能です。




構造は難しくて説明できませんが（笑）、加速中も次のギアーが待機状態で、パドルを弾いた瞬間にパンっ！と次のギアーにシフトします。



シフトアップした瞬間、ドン！！と車が後ろから押されるような振動も伝わり、その気になる味付けです。



その反応までのスピードはコンマ一秒あるかないかの世界で、昔ながらのＡＴをハンドルで操作するだけのものとは全く別物です。



それがミニサーキットを走ってみたら楽しそう・・・と思ったわけです（笑）



【ボディー剛性】

高速出口みたいな長いコーナーをそれなりの速度で入っても、ロールしている感じがあまり無いです。



これは剛性が高いからなのか・・・？いずれにしても今まで乗ってきた車とは明らかに違う感覚です。




【燃費】

良く聞かれる燃費ですが、１年乗った平均の燃費は街乗りと高速が半々くらいでリッター１４～１６ｋｍくらい。



ブースト効かせないように丁寧に乗れば１８ｋｍは行きます。



高速巡航だけなら２３～２５ｋｍくらいはいけます。



車は気持ちよさ優先なんで、エコカーなんか○○くらえ！くらいの気持ちですが（＾＾；



【デジタル】

それと外車だからと勝手に期待していなかったのがデジタルな部分。



国産車には勝てないと思っていた部分が、良い意味で裏切られました。



純正カーナビもおそらく国産が入っていると思われ扱いやすい。




手元にあるダイヤルでナビ関係のモニター操作が可能。




あとはパネルに１～８の数字が並んだボタンがあり、それがかなり便利！



それぞれにお好みで機能を登録できます。



たとえばナビの「自宅に帰る」や、良くかける電話番号への通話、頻繁に表示させる画面など・・・ボタン一つで呼び出すことが出来ます。



これはかなり重宝してます。



【不満】

今までは長所ばかり書いてきましたが、一番（唯一？）不満なのがアイドリングストップに入るタイミング。



理想は完全停止して１秒くらいでストップしてくれたらいいものの、３２０ｄは止まるか止まらないかのタイミングで停止します。



この止まらないかのタイミングでエンジンストップになると、どうしてもカックンブレーキになってしまい、人を乗せて市街地走行する場合はあえてアイドリングストップ機能をＯＦＦにしてます。



これはサービスマンに説明しても、「今後の対策を待つしか・・・」という話で終わってしまいました。



あとはメーカーの推奨では20000キロ以上もオイル交換不要とのこと。



壊れないだけで、エンジンには良い訳ないと思い、5000キロ毎に交換しています。



【トラブル】

延長保証にも入っているので５年間は心配なく乗るれことになってますが、目立ったトラブルもないです。



リヤゲートの金具を隠すパネルが外れて何処かに行ってしまった（無償取付け）



あと１度だけ走行中ドアが空きました（ｗ



それは高速道路を走行中、渋滞を見つけてブレーキを踏んだときの事



１００ｋｍくらいからやや強めのブレーキで減速中、２０ｋｍくらいまで減速したあたりで軽い段差を乗り越えた瞬間



ボン！という音と共に運転席のドアが半ドアになりました（ｗ



あれは何だったんだろう・・・？



それが最初で最後でしたが。



【おまけ】


奥さんには「在庫車ではこれしかないからついてきちゃうんだよ～」という　遊び心　理由で選んだ１９インチと対向キャリパー。



これも両方で２０万円ＵＰだったので、サーキット遊びをしている自分としては「安い！」と思ってしまいました（ｗ



そんな感じですが、これから購入を検討している方の参考になれば嬉しいです。