KaiL403ke（よ～すけのブログ一覧

ウィっス！

ブレーキをいじってから１週間

この一週間が激動だった。

精神的にばちーん！とクル１週間だった。

今ほっとする感情半分と残念に思う気持ちが半分。

さてさて、そんな気持ちで向かえた２連休。

気晴らしに新しいアウター（服ね）かったら24000円も散財してて笑っています。


先日、久しぶりに母校の自動車部後輩に渡したいものがあったのであってきました。

で写真の物と物々交換


写真でっか

NARDI　CLASIC　のウッド。スポークはメッキで径はなんと33φ

昔はバックスキンのCLASICを使っていたので、懐かしくもなりつつ・・・

S2000じゃなけりゃつかってた！んだけど・・・・

ちょっと名残惜しいですが、ほしい方がいらっしゃればお声賭けください。

ステアリングボスは車種不明。

めざせわらしべ長者？


さて、肝心のブレーキ

感想としては

①ロックまでの時間が早くなった。
②タッチは正直変わらず。
③熱には・・・たぶん弱い。

というところまではわかってきました。
ミューが高くなってるので、さらに熱の発生量が上がっているのでしょう。

正直215サイズのフロントタイヤだと、ノーマルのブレーキパットでストッピングパワーは十分だったわけで・・・

不安てきちゅー！！

ならどうするか

ドライビングスタイル変えるしかないでしょう。

あんまり効かないブレーキを進めてもらったところもあり、これ以上効かないブレーキになるとスポーツ用ブレーキパットから外れてしまい、さらにフェード祭りになる可能性が高い。

つまりこのブレーキパットでブレーキに加減をしながら乗るスタイルに変更するわけです。
がつーん！というブレーキから
どん！というブレーキ

長嶋監督真っ青の超印象派な説明ですが、踏み始めを工夫してあげる

といったほうがいいのでしょうか。

悩みは尽きない、車いじり

こういうところも楽しいんですよね。

とりあえず、次はオイルクーラー？
先にロールケージ？
うーん。。。

ウィっス！

いきて・・・ますよ！

ずいぶんとお久しぶりですが・・・

今日は久しぶりに車デー。

いつ走れるかわかりませんが、やっぱり不安要素はなくしておきたいもの。

僕にとって車で一番怖かったのはブレーキ

今回はセミメンテナンスです


３点ジャッキアップされるS2000。草レースのピットなんかでよく見られる光景



いろいろとモータースポーツ競技に身近だった私、

自分の車はチューニングカー方向でもよくね？

ということでブレーキパットは制動屋のRM500をチョイス。

ステンメッシュはswage-line製。うん、聞いた事ないな

フルードは制動屋のRACING

ガッツり雨振ってる中フルード交換のあたり無計画である。


本当はキャリパーのオーバーホール（もしくは奮発してノーマルキャリパー新品導入）とローター交換もしたいところだけど、とりあえずこれで様子見。

まだ足りついてる気がしないのでなんともいえませんが、これで少しはフェード対策になったかな？

ステアリングが第一の舵だとしたらブレーキは第二の舵、アクセルは第三の舵。

ブレーキが甘い＝向きを変える力も甘い

ってわけで非常に気持ちよくない。だからといってむやみやたらに効くブレーキをいれたら・・・

タイヤの限界超えてさらに怖いことに・・・

程々が一番。

正直フロント215のRE11ならノーマルパットでもロックさせることはできるので、
問題はフェードだったわけで・・・・

さぁどんな評価になるでしょーか


走りにいってみたいもんです