フリップナイト@BPEのブログ一覧

前回ブログの続きになります。

神奈川県のブレーキ電装修理ショップに電話してみました。
BP/BL系のA〜C型はモールドされてて修理出来ないとの事。
残念ながら延命プランが断たれました。

最後に全国オフ行きたいな〜

お久しぶりです
僕も車も生きてます。
そろそろな感じがしています。
修理パーツがメーカーに無く、どうにもならない。
ABS・VDC統合コントローラーが故障気味で
アイドリング中に1500回転前後に跳ね上がり戻らなくなる。
ベタ踏みしても3000回転　発進しても10km/h出ない。
30秒ほどエンジンOFFすると復旧。
別個体のコントローラーはシリアル不一致で換装出来ないらしい
（サービスフロントマン談）

現状、症状が出てもエンジンOFFすると治るので、騙し騙し乗ってはいますが、そろそろ。

情報をお持ちの方がいらっしゃいましたらコメントいただけますと幸いです。

ではまたm(_ _)m

お久しぶりです

おそらくセンターデフ不具合によるタイトコーナーブレーキング現象だと思うのですが、車庫入れや交差点左折時にガッタン　ガッタンする様になっちゃった。
２２万キロのレガちゃん　この春車検時にステアリングギアボックスとスターター交換して50万
流石に修理費捻出は厳しいと財務省から一言。

エアコン、パワステポンプに10万キロで釈迦るプーリー＆Vベルト
EZ30Rの持病どんだけあるんだか。
そろそろシフトがまたフニャるかも

どーしよう？

５月１７日（日）にDにて異音原因であろうプロペラシャフト交換作業を実施しました。
結果　直りました。
ミッション側ユニバーサルのベアリングケースが潰れていたためグラグラ状態で、回転トルクが加わった・変化があったときにガツンと異音が発生していたものでした。
取り外した実物で説明してもらいまいたが、写真撮り忘れちゃいました。
MTマウント・ペラシャ交換修理費122,430円でした。

思い返せば、
初期段階は『チッ チッ チッ』とかすかに音が聞こえ
次第に発進後退時に『カン』
ギアチェンジ時にも『カン』
アクセルON-OFFでも『カン』
急発進すると『コトコトコト』
と症状が悪化

今後どこからか異音がしたら即Dに行くようにします。

皆さまも愛車の変化にお気をつけください。

ピッチング挙動時の異音原因がミッションマウントの破損との診断があり本日修理を行って来ました。
結果はマウントの破損は認められたものの症状は治らず。
原因の大元はドライブシャフトプロペラシャフト（５月１８日修正）のユンバーサルジョイントに亀裂？ヒビ？欠け？の様な不具合があり回転トルクの急変時にユニバーサルジョイントが歪み『ガン』『カン』等の異音発生。

修理費は
【パーツ費】
MTマウント　　　　　￥7,766-
ナット・ボルト　　　　　￥66-
ドライブシャフト　￥105,380ｰ
小計　　　　　　　\113,212ｰ
【作業費】
脱着交換作業　　　　￥8,910ｰ※今日の作業費込み
小計　　　　　　　　￥8,910ｰ

合計　　　　　　　￥122,122-

このまま放置するとユニバーサルジョイントが破壊。大事になるとの事から１７日夕方に交換修理することに。
日曜でお客さんが多いと思われる中、緊急修理の手配をしてもらいありがたく思います。

お金．．．