レモン色のブログ一覧

1月19日は、今年初サーキットということで、ＴＣ２０００に行って、3時間耐久に行ってきました。
とはいっても、普通の耐久ではなく、「リレー耐久」という自分の車で走ってトラポンを繋いでいくというもので、まあ、アイドラーズなどとは勝手が違います。

参加メンバーは111カップＥ３クラスの方に声をかけて、監督が私で、31号、65号、76号の3名が参加してくれました。
まさに「よくぞ集まってくれた、わが精鋭たち」といった感じでした。
みなさん、それなりにレース慣れした優秀な方なので、こっそり「優勝」狙いでした。
難しいのは、速く走れば良いというわけではなく、チーム内ベストに応じて、減周ペナルティが課されるので、4名が全員同じタイムで全周回れるのが理想となります。
つまり、「タイムを出す」走行会ではなく、「タイムをコントロールする」走行会といった感じです。

まぁ、第１走者の76号さんや第２走者の31号さんはよく反省しているようですし(^-^;)、職人技を見せた第３走者の65号さんも、まあ楽しんでくれたようですので、何よりです。

個人的には、ビビって攻めが足らなかったかな？
あと、ペースの違うバックマーカーを抜くのが結構難しかったです。

結果は４位／２５台とまずまずでした。

皆様、あけましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いします。

昨年からサーキット活動の中心をスイフトからエリーゼにシフトしましたが、「１１１カップ全戦参加」という一応の目標は達成した訳で、まぁ色々と勉強になりました。
今年も可能な限りは出たいと考えておりますが、仕事と家庭の事情から全戦参加は厳しそうです。
ですので、特に大きな車の仕様変更も無しで行くと思います・・・ただ、昨年末にようやく念願のガレージ？が完成したので、整備と準備だけはしっかりして参加したいと思っています。
雨でも夜でも作業が出来るってのは中々と良いものです。

今日は１１１カップ第３戦の筑波２０００でした。
まず、早朝の道中で「ゼッケン忘れた！！」と１５分程、引き返してみたものの、既に栗橋辺りにいまして・・・ま、何とかなるだろうと信じで会場に向かいました。
何とかなりましたが、非常にお粗末なゼッケンになりました(^-^;)
次回からは、前日の夜に準備するようにします。

で、レースの方は、非常に不安定な天気に一喜一憂させられた感じでした。

予選は土砂降りのなか、自身初のE3クラス３番手の好位置につける事が出来ました。
実は６月に筑波２０００走った時も、ウェットコンディションで１９秒フラットを出していたので、そこそこ自信はありました。
というか、足回りがノーマルなので、低い速度でも荷重移動がしやすく、実際に少ないグリップを有効に使いやすいって事なんでしょうね。

しかし、決勝は雨も上がっており、路面はセミウェットでスタートでしたが、最終的にはドライに（近く）なりました。
スタートは上手い具合に外側の乾いた路面を利用して２番手に上がることができましたが、路面が徐々に乾いて来てくると、３周目辺りからは後ろに居る１１１カップE3クラスの猛者の皆様をを押さえるのが厳しくなり、５周目辺りでしょうか？６５号車、１７号車そして７６号車と抜かれて行き、５位でフィニッシュとなりました。
もう少し、クレバーに行くべきだったんでしょうか・・・

今日の最大の失敗は、ゼッケン忘れた事と、てるてる坊主を逆さに吊るしておくべきだった事と、彼女？連れの６×号車にピットから丸見えの２ヘヤで抜かれて、多分、良い所を見せてしまった事です。

今日は、１１１カップに備えて？、代休を消化して筑波２０００に練習に行ってきました。
エム・アイさんの走行会です。
全部で２６台いましたが、これだけ暑いと、みんな休み休み走るので、コース上にはそれほど車も多くなく、比較的クリアが取れた方なんじゃないでしょうか。

よくよく考えれば、筑波２０００を走るのは人生４回目です。
予め申し込んでの走行会って、雨だったらどうしよう？とか考えるとなかなか走りに行けないので、ライセンスの無い筑波はどうしても回数を稼げません。
お盆休み中も、サーキットには行きましたが、結局、家から２０分で着く本庄に行きました。

今日も関東はとっても熱かったらしく、37度を超えた所もあるとか…走った時間は３１℃か３２℃かそんなもんでしょう。
一応、走行経験が少ないので、ベスト更新で
１分１０秒６７
でした。
冬になれば、１０秒切れそうな気はしてますが、このベストも今日の走行の最終ラップで出たので、もう少し夏でも頑張れそうです。

今年も熱い夏が終わりました。
2年目の参戦となった「上州からっ風れーしんぐ」のアイドラーズ12時間耐久。

チームリーダが所用で出られない為、チームリーダー代行？って事で、主に事務方中心で頑張ってきました。
ドライバーとしても参加しましが。
もちろん、最大の目標は「完走」してチーム皆で感動を味合う事であるのは言うまでも無く、それが耐久の醍醐味だと思っています。

今年は、12名のドライバーのうち、半数が初参加（場合によっては初サーキット）と言う構成でしたので、場合によってはリタイアもあり得るかなぁと覚悟はしていましたが、皆さんとっても良い子で見事に全員でバトンを繋ぎ、12時間戦い抜く事が出来ました。
とはいっても、グラベルに突っ込んでみたり、ペナルティを貰ったりと順調でない部分もありましたが…（笑）

今回の耐久に参加して、思う事は２つ。
1つ目は昨年、チームリーダーのN氏に持ってかれたチーム内ファステストラップをチームリーダー不在なのをいいことに、がっつり頂けた事。（ま、チームリーダー代行ですから）
とはいっても、これは結局どれだけクリアを取れるかとか、タイヤ、気温、燃料の量など12人のメンバーが決して同一で無い条件で走った結果なので・・・実際、燃料ランプ点灯中に出たラップですし。
とにかく、一番なのは、次に繋ぐ為に自分の出来るベストを尽くす走りです。

2つ目は、今回初参加のメンバーで最年少（２１歳）が2人いましたが、それぞれ
「ムッチャ楽しいすよ、ヤバいっす。」
と
「おれ、マジでグリップやってみたくなりました。」
といった言葉です。
今回の「上州からっ風れーしんぐ」の目的の１つは、来年の2台体制に向けて走れる人を増やす事でしたが、特に若い世代に「走る楽しさ」、「競う面白さ」を理解してもらえた（たぶん・・・）のが嬉しかったです。

やっぱり、車は楽しい。

でも、今は12時間分の動画を編集するのに嫌気がさしています(^-^;)
動画はそのうちアップしようかな？