Ｙｏｓｈｉｋｉのブログ一覧

明日から夏休み。
また車旅に出ようと思っています。
しかし、リチウムイオン電池は熱に弱い…
夏の車内に置くのは良くないと。
ポータブル電源も、タブレットも。
😱

しかし、サブバッテリーは？？
リチウムイオン電池は45度以上の場所に置くと寿命が短くなるらしいです。
高温になるとご存知の通り発火する可能性があります。
また、寒冷渦でも使えないらしくヒーターが必要らしいです。

やっぱり車には鉛バッテリーなのかな。

昨日、ポタ電をサブバッテリーから充電したら、朝にはサブバッテリーが過放電になってました…
ポタ電、低電圧だと充電を停止すると思っていました。いや、たぶん鉛バッテリーに繋ぐと切れて充電できないので、停止します。
だと負荷が大きくて一時的に電圧が下がり、走行充電器が停止したのだと思います。

充電回路もソーラーの不安定な電力を安定して充電させるために、たぶん大きいコンデンサーが入っていると思いますが、やたら電気を食います。


本来アイソレータって、メインバッテリーが満充電になってからサブバッテリーを充電するものですが、発電機とメインバッテリーの間に入れます。発電機から二股に分けてメインバッテリーとサブバッテリーに繋ぎます。
両側のバッテリーからは電気が流れないようにダイオードが入っていて、どちらのバッテリーからも反対側のバッテリーには流れないようになってます。

しかし、購入した走行充電器はメインバッテリーから配線しますので、発電機からの電気なのか、バッテリーからの電気なのか判断できないと思います。ACC接続をしますので、発電機が動いていない時にメインバッテリーからサブバッテリーに流れる事はないですが、サブバッテリーはちゃんと充電できていても、メインバッテリーが充電不足はあります。
バッテリーは弱っていると効率が悪く充電しづらくなるのでそちらばかりに流れます。

電気は水と同じで高い所から低い所に流れます。
流れやすい方向に多く流れます。単純ですが見えないので厄介と言います。

YouTubeの情報はやっぱり電気の専門じゃない人もやってますので、間違った情報も多数。
私も間違っているかもしれません。

結論は、電気の知識がない人は大きなオールインワンのポータブル電源を使う。
サブバッテリーシステムを使う場合は最低限バッテリーと充電器はメーカーを揃える。

キャンピングカーのエアコンの電力はリチウムイオン電池で良くなったとは言え、まだ色々な問題が解決出来ていない。

シェルを乗せたキャンピングカーなら換気扇を回していれば車内温度が45度までは行かないかもしれないです。
ハイエースなどのバンを手作りでキャンピングカーに改造している人はポタ電やリチウムイオンバッテリーは厳しい。最悪発火の可能性があります。

繋いでなければ、使ってなければ、そこに電気というエネルギーがあることを忘れてしまいそうになりますが、溶接ができるくらいの電力があることを忘れないようにしないとならないです。

電圧制御リレーがあったので、低電圧カット回路を作らないと。