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久しぶりの投稿です。
純正のウェーバーキャブ」のインシュレーターは、流石に数年の経つとゴムの劣化による亀裂が目についてきます。シリコンで表面を埋めて誤摩化していますが時間の問題か。走行中に割れた事があり、結構大変な箇所です。

今回、MECAPARTSから取り寄せてみました。注文をしてから１ヶ月半で到着。
ウクライナとロシアの情勢によりヨーロッパからの配送が送れているとか。
そんな状況でもありましたが、無事に配達されました。
パーツ　€160.72
送料　　€33
日本円で28000円くらい
関税は1400円

ものはというと、ご覧の通りゴムは無くなりアルミのパーツとなっていました。
ガスケットとラバーOリングにより熱伝導と振動を吸収するようになりました。
割れの心配は要らなくなりました。

近々、車検もあるのでキャブのOHも宿題です。

ボディーカラーは、あまりないルージュ。デザイン性、操縦性、居住性も優れているので乗り潰したい。

荒れた天候の中納車されました。

昨日は、ラジアルタイヤを履いていたC5は駐車スペースに入れる事が出来なく、

今日の天候の回復を待って、ようやくカーポートに納めれました。

注文していたスタッドレスも到着し、早速履き替えました。

給油のために国道を少し走ってみましたが、

やっぱりハイドロシトロエンの伝統的な浮遊感を感じさせる上下動。

気持ちよかった〜。最新のシトロエンも悪くない！

２月に納車予定のハイドロシトロエンの片鱗をお見せしましょう。

中古ではありますが。艶は残っています。

本日、警察に保管場所の申請書を提出してきました。



C3より遥かにデカイ。です。

2CVをオマージュした初期C3。

その機能や居住性を詰め込んだデザインカー。いつ見てもリアの丸さは愛らしいです。

良くシトロエンは後ろ姿が印象的な車が多いのですがC3も同じく、です。


しかし、今回、BXに続き手放す事になりました。

不具合も無く、今日も通勤でがんがんと走ってくれています。

２月半ばくらいで、家を離れていきます。

最後のシトロエン・・・・・。


しか〜し。次もシトロエンにします。

BXが欲しかったのですがいろんな面を考えると却下でした。

C4ピカソも考えました。２世代目と最新の３世代目。

でも違うんだな。悩みました。

妻も「これなら・・・」と許可してもらったので、これに。


どんな車かは、もう少し待って下さいね。