トゲのブログ一覧

チャンピオンのフラットブレード、エアロバンテージの
替えゴムはあまり店頭に置いてあることは
ありませんが、この替えゴム、なんとボッシュの
エアロツインマルチのものを流用することができます。
というよりも形がそのまんまです。

エアロバンテージの替えゴムは長いものをお好みの
サイズに切り取って使う方式になっていますが、
エアロツインマルチのものならば最初から指定の
サイズのものが揃っていて切り取る手間ははぶけます。

ルーテシア2に合うサイズは530mmのもの。しかし
エアロバンテージのワイパーゴムの長さ指定は525mmなので、
この長さに関しては切って長さを整える必要があるようです。
（写真は5mmの長さの違いです）
そのままでも入ることは入りますが、ぎちぎちに詰め込む
ことになるため次回のゴム交換で難儀することになるでしょう。


ちなみにこの替えゴム、シリコンコーティングがされている
ものもありますが、価格が倍に近い高価になってしまうので
その分を2回のゴム交換に回した方がお得でしょう・・・
標準のものでも性能は必要十分です。

ブログを書くのは1年半ぶりということになりますが・・・
ルーテシアは快調そのもので動いております。
タイミングベルト＆WP交換、時限爆弾である
オルタネータープーリーの交換を済ませ、
今後も快調に乗ることができるでしょう。

さて、今回のテーマ。
ディーラーに特にこだわりがない限り、オイル交換で
入れてもらえるルノー純正オイルのelf EVOLUTION SXR。
ノーマルグレードには5W-30、スポーツグレードには5W-40
の粘度が存在します。
リッター3000円のお値段通りの超高性能オイルですが、
elfのプロショップレンジには同じ粘度の
EXCELLIUM full-techがあります。
どちらも磨耗の低減、省燃費、耐久性を売り文句にしていますが、
どういった違いがあるのか・・・気になったので調べてみました。

公式サイトより引用
●elf EVOLUTION SXR 5W-40
ACEA: 2007 A3/B4
API: SM/CF
Viscosity at 40℃: 82.2mm2/s
Viscosity at 100℃: 13,6mm2/s
Viscosity Index: 169
Pour Point: -39℃
Flash Point: 226℃
B.N.: 9mgKOH/g

●elf EXCELLIUM FULL-TECH 5W-40
ACEA: 2007 A3/B4
API: SM/CF
Viscosity at 40℃: 86.3mm2/s
Viscosity at 100℃: 14,3mm2/s
Viscosity Index: 172
Pour Point: -36℃
Flash Point: 230℃
B.N.: 8,8mgKOH/g

量販グレードのデータも
●elf EXCELLIUM NF 5W-40
ACEA: A3/B4-07
API: SL/CF
Viscosity at 40℃: 85.1mm2/s
Viscosity at 100℃: 14,1mm2/s
Pour Point: -39℃
Flash Point: 228℃


・・・あれ、量販グレードとデータがあまり変わらなくないですか？
特性としてはEVOLUTION SXRが低温域寄り、EXCELLIUM FULL-TECHが
高温域寄り、EXCELLIUM NFがその中間っていうことになるんでしょう
けど、その差はあまりに微々たるもの。

結論：量販グレードを入れるのがお得
こういったデータからは図れない耐久性の違いなどが価格差なりに
あるのかもしれませんが・・・どうなんでしょうね。

ちなみにFULL-TECHはトタルのQUARTZ 9000 ENERGYと中身は
一緒のようです。ブランドを分ける意味はいかに。

久々の投稿です。
車ネタを書くほどネタがなかったので・・・

まずパソコンが逝ってしまい、無償修理から戻ってくるまで
1ヶ月ほど立ち往生。案外パソコンがなくてもやっていけるもので・・・


ルーテシアはいたって快調・・・だったはずなのですが。
ついにTDCセンサーの接触不良トラブルが出てしまいました。
エンジンがかかりにくくなることが多くなり、エラーログも
蓄積していくので・・・交換ということに。
コネクターで諭吉さん1人飛んでいくのは納得いきませんでしたが
一応修理完了ということで。


走行距離は30000kmを超えました。欧州車はここからが
本番ですね（信頼性的な意味で）。戦々恐々としております。
でもとてもよい車なので、様々な事情で乗れなくなるまでは
手放したくありません。

これからもよろしくお願い申し上げます。

消耗品であったり、トラブルであったり様々な理由でする必要がある
部品の交換。人によって交換パーツの選び方は様々だと思います。
純正にこだわっだり、宣伝を見て選んでみたり・・・

私の場合は、基本的にモータースポーツ活動に積極的なメーカーの製品を
選ぶようにしています。最も身近にできるレースシーンへの貢献と
いう意味合いで・・・その分野で評判が良かったとしても、
モータースポーツにあまり関わっていないメーカーの製品は対象として
あまり選んでいません。

・・・とはいえ、純正OEM供給メーカーから完全なるサードパーティまで、
モータースポーツに一切関わっていない企業の方が少ないかもしれない・・・（汗

チャンピオンのエアロバンテージにしてみました。

両側525Aのサイズで合うようですが、他の車種で
使用されている方のレビューにもあるように、
助手席側のワイパーの端が多少浮くようです・・・
もうちょっと曲率が低いタイプもラインナップ
されないものだろうか。

公式サイトの適合表だと助手席側のサイズが450Bと
表記されておりましたが、そのサイズだと余計に
拭き残しが大きそうな気がします。


肝心のふき取り性能は新しいだけに良好。
ただ、金属フレームのワイパーよりも押しつける力が分散されるためか、
強固についてしまった水垢はウォッシャー液併用でも落としにくいようです。