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ローター研磨、スリット再加工が終わりました。

これでまた2年は大丈夫かな。


ちなみにスリットのデザインは小変更しているのですが、ハッキリ言って見分け付きませんね。。。



頑張ってローターとパッドの当たりをとらないと。

暑くなってきましたね～。

と言いつつ、ちょいと車内のエアコン効きすぎ感ありありな状態で神戸まで往復してきたら
今朝になって喉やられたのが判明しています。。。



数か月前から気にはなっていたのですが、エボさんのフロントブレーキディスクのスリットが
風前の灯になってしまいました。

スリットの形跡はあるものの、触っても分らない位になってます。


サーキットを走りもしないのに、ミニサーキットなら余裕で対応出来るランクの
パッド着けたままにしてたりしますので、ここまでツルツルになってくると

　雨の日、1発目の制動で冷や汗をかく
　通常でも張り付くような初期制動になってフィーリングが悪い
　高速で強めにブレーキかけると凄いノイズ

など、色々弊害が目立つようになります。


まあ手を抜くなら街乗り重視のパッドに換えてやれば良いのですが
見た目も大事ですから（と言いつつ、リヤはノースリットなのはナイショｗ）
ローターの研磨と再スリットをお願いしに行って来ます。


ついでにパッドもZONE 10Fよりは街乗り寄りであろうと思われるコレに交換します。




今回ZONEにしなかったのは、とにかく安い（笑

APレーシング用と言う特殊品でも1台分で3万円ちょっと。

納期も2週間弱で安定しているようです。

まあ安かろう悪かろうだと困りますが、
同等のブレーキシステムを使うmura@350Sさんのレビューが決め手です。


流石にローター研磨、再スリットとなると日帰り作業は困難で1週間代車生活になりますけど、
最近は何の変化もない維持のための作業がメインだったので
久々にちょっと出来上がりが楽しみな作業となりますね。

先週のスーパーGT合同テストは天気予報に騙されて外してしまったので、
本日鈴鹿サーキットへ行って来ました。

先回は東コースしか回らなかったので、今回は西コースを中心に。

ゲートからポイントへのアクセス等、確認。

てか、西コースでのレースだったんですが（笑



秋に備えて西コースの観戦ポイント全てを制覇してきましたが、
やはりヘアピンは画になりますね～。

でも本番では有料エリア…orz


なのでスプーン中心に攻めることになりそうです。