<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>tera4294 / tera4294のページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/417320/blog/</link><description>アレコレのっています。最近ベルランゴロングを買いました。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Wed, 08 Apr 2026 12:44:08 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>tera4294 / tera4294のページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/417320/blog/</link></image><item><title>ホンダeで遠出</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/417320/blog/48931771/</link><description><![CDATA[
春のような暖かい日に郡上八幡へホンダeで実験ドライブ。自宅からは片道約90km


踊らない郡上八幡は人影少なく快適です。駐車場問題は全くなし。

出発時100%充電が郡上八幡到着時には46%に。自宅まで90kmとなるとギリギリ。道中何かあるとアウトな状況。

結局初急速充電です。充電器のスペック ...]]></description><pubDate>Mon, 16 Feb 2026 00:31:44 +0900</pubDate></item><item><title>クラムシェル</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/417320/blog/48898299/</link><description><![CDATA[
ホンダeのボンネットの開き方に見覚えあり。ガスダンパーがあるのがミソ。ボンネットはスチール製。全般に軽量化には消極的。

レンジローバーにそっくり瓜二つ。レンジはヒンジのロックを外すと垂直に開きます。ボンネットはアルミ製でメチャ軽。ドアパネルもアルミ製。それでも車重2.5トン超え。
両車ともに美し ...]]></description><pubDate>Tue, 27 Jan 2026 20:17:20 +0900</pubDate></item><item><title>合う方にはオススメ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/417320/blog/48767382/</link><description><![CDATA[使い方に合う方にはオススメ。航続距離や荷室の狭さを問題にしない方にとっては良い選択肢になります。大して使わない巨大なバッテリーを載せたクルマは軒並み2.0t近い車重です。ホンダeは全てが程々なサイズの程よいクルマ。新しさと懐かしさが同居しています。
液晶モニターに操作系を集約せず、物理スイッチを残 ...]]></description><pubDate>Sat, 15 Nov 2025 21:15:23 +0900</pubDate></item><item><title>レンジローバー20周年</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/417320/blog/48567458/</link><description><![CDATA[

2005年の夏に我が家にやって来てから20年が経ちました。その間数々のトラブルに見舞われましたが、何とか走れる状態を維持しています。エアサス周りは一通り交換済み。エンジン周りも全て手が入っています。そろそろ二巡目が来そうですが。


手袋をしながらでも操作出来たり、人間工学的に良く出来ています。 ...]]></description><pubDate>Sun, 27 Jul 2025 20:31:55 +0900</pubDate></item><item><title>石の買い出し。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/417320/blog/48564775/</link><description><![CDATA[毎回レンジローバーで石丁場へ上がっていますが、今回はディフェンダー同伴。どちらもランドローバーらしく脚がよく伸びます。視界が良いのと相まって、この手の悪路では滅法運転しやすい。別の石丁場の社長はディフェンダーのピックアップにモンキー載せていました。ランドローバー率高し。...]]></description><pubDate>Sat, 26 Jul 2025 19:26:58 +0900</pubDate></item><item><title>レンジで山登り</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/417320/blog/48365055/</link><description><![CDATA[仕事で石丁場へ。もうどれだけ丁場をレンジで駆け上がったでしょうか。お客さんを乗せて悪路が走れて車高が上げ下げ出来るクルマは2005年当時レンジが一番でした。あれから20年飽きるどころか愛着は増すばかり。仕事で悪路を走る方には大いにオススメします。...]]></description><pubDate>Fri, 11 Apr 2025 20:16:25 +0900</pubDate></item><item><title>ベルランゴロングの積載能力</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/417320/blog/47685890/</link><description><![CDATA[
ベルランゴロングに玉切り薪を積載。ロングは後部座席を倒すと3X6板も入ります。ユニックから降ろした感じからすると400kg程度でしょうか。まだまだ余裕あり。


ベルランゴロングはバネレートもダンパーの設定も標準モデルとは違います。ホイールハウスの隙間のデカさはこの積載能力のため。デコラティブな部 ...]]></description><pubDate>Mon, 29 Apr 2024 15:24:44 +0900</pubDate></item><item><title>和歌山旅</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/417320/blog/47573263/</link><description><![CDATA[
ベルランゴに乗って家族6人荷物満載和歌山旅です。最初の目的地はホテル川久。三世代旅の目的地として選んだのは子ども受けも良さそうだから。他にない無二の存在。

金色は本物の金。左官もタイルも本物。バブル遺産は本物のオンパレード。高級感の演出ばかりでペンペラペンな今時の建物とは違います。


2室確保 ...]]></description><pubDate>Wed, 06 Mar 2024 09:04:21 +0900</pubDate></item><item><title>車と建築</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/417320/blog/47391707/</link><description><![CDATA[鹿児島から来た写真家に車と建築と人を撮ってもらいました。当初はMGで撮影するはずでしたが、建物が水平基調でしたので急遽レンジローバーに変更。3rdレンジのカタログには、リチャード・ロジャース設計のロイズ本社ビルがありました。レンジローバーは特に水平のラインが際立つデザイン。
常滑陶芸研究所は堀口捨己 ...]]></description><pubDate>Wed, 06 Dec 2023 16:56:39 +0900</pubDate></item><item><title>石丁場へ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/417320/blog/47348268/</link><description><![CDATA[
仕事柄石丁場へ頻繁に出向きます。そんな時はレンジローバー が大活躍。舗装が無くてもガンガン進みます。車高が上げ下げできるエアサスはたいへん便利。車齢18年でして、この日もステアリングアングルセンサーが壊れました。毎度何かある。でも手放せない。早く修理に出さなくては。

...]]></description><pubDate>Fri, 17 Nov 2023 15:36:36 +0900</pubDate></item><item><title>ベルランゴロングは大丈夫か</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/417320/blog/47222550/</link><description><![CDATA[
ベルランゴロングに250kg程度積んでみました。元々車高が高いので、普通になった感じです。走りは明らかにロングの方が積載量が増えても安定しています。これならカングーと遜色無いです。

荷物おろすとこんな感じ。標準モデルとはほんの何センチかの違いですが、コレが大きな差になります。
ロングは座席の数だ ...]]></description><pubDate>Sat, 16 Sep 2023 22:05:25 +0900</pubDate></item><item><title>ベルランゴロング1ヶ月</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/417320/blog/46936608/</link><description><![CDATA[ベルランゴロングに乗り換えて1ヶ月が経ちました。GW中に一度7人満載で走りましたが、エンジンも含めて全てが必要十分な感じ。乗り味はベルランゴロングの方が好き。終始穏やかな乗り心地。三列目は窓の形状含めて想像以上に楽しい。真夏の空調だけが心配。
仕事で使うにあたって収納の心配をしていましたが、スタッキ ...]]></description><pubDate>Sat, 06 May 2023 07:41:38 +0900</pubDate></item><item><title>ベルランゴロング2000km。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/417320/blog/46910910/</link><description><![CDATA[ベルランゴロングが2,000km目前。納車3週間ですのでこの調子ですと年間2万kmは間違いない感じ。近々初回オイル交換をします。
平均燃費は19.2km/L。ベルランゴとベルランゴロングの燃費の差は全く分かりません。
先日施工した屋根の断熱効果がデカい。苦労の甲斐がありました。夏は三列目のエアコン問 ...]]></description><pubDate>Tue, 25 Apr 2023 19:24:50 +0900</pubDate></item><item><title>人も荷物も乗る万能車</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/417320/blog/46892480/</link><description><![CDATA[工夫しながら乗る人には良い選択肢になります。ライバルはカングーのみ。好みで選ぶと良いと思います。
日本のミニバンとは比較になりません。アレコレ考えずに便利なカーライフを楽しむには日本のミニバンが良いと思います。運動性能やら安全性やら考えるとベルランゴでしょうか。欧州の安全基準やエルクテストを日本の ...]]></description><pubDate>Sun, 16 Apr 2023 21:33:24 +0900</pubDate></item><item><title>平均燃費</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/417320/blog/46891966/</link><description><![CDATA[先月末にベルランゴロングに乗り換えて二週間が過ぎました。走行距離は約1600km。平均燃費は20km/L超え。ロングになっても燃費変わらず。高速域の安定感と全速度域でピッチングが減りました。驚いたのは三列目の快適性。エンジンから遠いのでノイズが少なく眺めが良い。横長のサイドガラスがまた良い。三列目が ...]]></description><pubDate>Sun, 16 Apr 2023 19:26:10 +0900</pubDate></item><item><title>仕様変更。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/417320/blog/46864408/</link><description><![CDATA[ベルランゴロングが納車された日、両親を乗せて移動しました。ところが後席でアレが無いとかブツブツ言っています。天井の物入れやらは無いのは承知ですが、それではないみたい。
乗り降りの際掴んでいた手すりが無いと。前日まで乗っていたベルランゴにはあったと言います。調べたら本当に無くなっています。
試乗した車 ...]]></description><pubDate>Wed, 05 Apr 2023 07:17:00 +0900</pubDate></item><item><title>ベルランゴからベルランゴロングへ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/417320/blog/46863188/</link><description><![CDATA[ベルランゴからベルランゴロングへ乗り換えました。試乗では大した差は無いと思っていましたが、実際には乗り味にかなり違いがあります。これからベルランゴを買う方は、定員ばかり見るのではなく、乗り味も含めて選んだ方が良いです。長距離移動の多い方は間違いなくロングがオススメ。市街地ちょろちょろで5人乗りで良い ...]]></description><pubDate>Tue, 04 Apr 2023 16:23:34 +0900</pubDate></item><item><title>ベルランゴ1周年</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/417320/blog/45632915/</link><description><![CDATA[
ベルランゴが1周年を迎えました。一年間で約20,000km走行。コロナ禍で走行距離がかなり少なくなりました。
カングーの感覚が抜けてしまうとシートや乗り味の不満も少なくなりました。逆にディーゼルエンジンのメリットがかなり大きく感じます。
意外と駄目なのがアイシン製8ATとブレーキ。低速域でとにかく ...]]></description><pubDate>Wed, 17 Nov 2021 19:42:27 +0900</pubDate></item><item><title>オフロード走行</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/417320/blog/45520984/</link><description><![CDATA[石材業をしている手前、石丁場という山の中へ入る事があります。先日はお客さんと一緒に石の確認をしました。この丁場に至る道が厄介で、酷道とかそういうレベルではありません。仕事車のベルランゴでは確実にスタックします。で、毎回レンジローバーが大活躍。ランドローバーの車は歩くような速度でジワジワ進む事が実に簡 ...]]></description><pubDate>Thu, 07 Oct 2021 09:01:26 +0900</pubDate></item><item><title>もうすぐ一年</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/417320/blog/45520920/</link><description><![CDATA[ベルランゴはもうすぐ納車から一年になります。納車後にバッテリー絡みのトラブルがあっただけで他は基本的に順調です。小さなゴムパッキンが落ちたり、些細な問題はありますが、メカニカルなトラブルは無し。現在約18,000kmで通算燃費は約20km\Lです。燃料代高騰していますので助かります。エンジンは文句無 ...]]></description><pubDate>Thu, 07 Oct 2021 08:01:22 +0900</pubDate></item><item><title>夏のベルランゴ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/417320/blog/45451416/</link><description><![CDATA[夏の間に大体9500kmほど走りました。特に雨の走行が多く、豪雨の中も何度か走りました。燃費も確認しながら走りましたが、雨量が増すと燃費は落ちるようです。

それでも20km/Lは優秀だと思います。
田舎に住んでいるので、年間通じてこの辺りが実燃費っぽいです。エンジンは特に優秀。エコモードを使うとち ...]]></description><pubDate>Fri, 10 Sep 2021 22:09:30 +0900</pubDate></item><item><title>ベルランゴのGW</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/417320/blog/45086441/</link><description><![CDATA[

GWはベルランゴでお仕事。愛知県〜兵庫県〜岡山県〜兵庫県〜愛知県へ。岡山県産の花崗岩を運搬しました。因みにコロナで納期が余りにギリギリになったので自ら運んだまでです。普段ならこんな事しなくていいのです。コロナの馬鹿。


こんなデカい石なら逆に苦労しなかったのです。やたら薄くて長い材料なので、振 ...]]></description><pubDate>Thu, 06 May 2021 18:35:41 +0900</pubDate></item><item><title>鈴虫</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/417320/blog/45046590/</link><description><![CDATA[
レンジローバーのエンジンルームから鈴虫の声が聞こえてきます。定期的にやって来るコンピュータBOXのファンの囁き。

ごちゃごちゃ配線の奥底からあらわれる小さな冷却ファンが真犯人。


マキタのブロアファンみたいなのが出てきます。ちなみにBOSCH製。

モーターの軸受け部分にラスペネ吹いて掃除して ...]]></description><pubDate>Sat, 24 Apr 2021 18:48:43 +0900</pubDate></item><item><title>タイヤ交換後の燃費</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/417320/blog/45038877/</link><description><![CDATA[ベルランゴをサマータイヤに交換した後に長距離移動がありました。
今更ですがECOモード初使用。愛知から兵庫の行き道は高速9割市街地1割の平均燃費26.3km/L。平均時速80kmですので割と流れに乗っての数値。
帰りは市街地で渋滞がありまして23.2km/L。
ECOモードはパワーダウンして早めのシ ...]]></description><pubDate>Wed, 21 Apr 2021 17:10:56 +0900</pubDate></item><item><title>トゥインゴのタイヤ交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/417320/blog/45038826/</link><description><![CDATA[フロントにエンジンの無いリヤ駆動のトゥインゴは、前後異径なんでローテーション出来ません。リヤタイヤが先行して摩耗したので交換しました。
前回交換から約4万km走りました。銘柄はヨコハマのADVAN db 。
フロントは未だ溝バリバリなんで交換せず。多分ゴムの劣化が先に来そう。
タイヤの摩耗は自分の運 ...]]></description><pubDate>Wed, 21 Apr 2021 16:40:31 +0900</pubDate></item><item><title>ベルランゴのオーディオ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/417320/blog/45015694/</link><description><![CDATA[
ベルランゴのオーディオをご機嫌で聴いていると電話が鳴りました。通話を終えて電話を切るとオーディオが再び再生し始めるのですが、元のボリュームにほど遠い。というか音が変。なんじゃコレ。強制再起動しないと音が戻らない。
iPhoneが悪いのかベルランゴのプログラムの問題か使い方の問題か。
液晶画面で操作 ...]]></description><pubDate>Tue, 13 Apr 2021 18:57:11 +0900</pubDate></item><item><title>桜とベルランゴ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/417320/blog/44979050/</link><description><![CDATA[









桜が満開の山小屋に滞在中。ベルランゴは高速9割、市街地1割で24.3km/L。ノーマルタイヤに交換したらグングン燃費上昇。80kmで8速巡航だと30km/Lに限りなく近い燃費。年間2万km近く走るのでカングーとの価格差は5年間の燃料代でチャラです。







...]]></description><pubDate>Wed, 31 Mar 2021 21:12:16 +0900</pubDate></item><item><title>タイヤ交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/417320/blog/44977472/</link><description><![CDATA[ベルランゴのスタッドレスタイヤをようやくノーマルタイヤに交換しました。
ノーマルタイヤは清々しい感触。個人的にはこの黒光りしたアルミが嫌い。スチールホイール＋センターキャップが好き。
シトロンのマークとエアバルブの位置を揃えているので直さないと。






...]]></description><pubDate>Wed, 31 Mar 2021 07:25:16 +0900</pubDate></item><item><title>満載したら</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/417320/blog/44933575/</link><description><![CDATA[ベルランゴに薪を満載しました。約400kg。
カングーには頻繁にこれくらい積んでいましたので、問題無いかと思いきや…。全く駄目です。
バネレートの問題か何だか分かりませんが、カングーと同じ量の積載は危険。とにかく底付き感が半端無い。おまけにステアリングの感触が怪しい。車体中央付近に3割くらい減らして ...]]></description><pubDate>Mon, 15 Mar 2021 15:49:58 +0900</pubDate></item><item><title>緊急事態宣言解除</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/417320/blog/44882397/</link><description><![CDATA[ようやく緊急事態宣言が解除されました。緊急事態宣言中はマメにクルマのメンテナンスをしていまして、レンジローバーは乗らなさ過ぎてバッテリーの電圧低下。トゥインゴは大掃除。ベルランゴは後席にツイーターを取り付ける事に。フロントのツイーターも取り替え。純正はパイオニア製でした。ついでに断熱施工も行う大掛か ...]]></description><pubDate>Fri, 26 Feb 2021 19:39:46 +0900</pubDate></item><item><title>代車生活</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/417320/blog/44882385/</link><description><![CDATA[ベルランゴは社用車でして、仕事に穴を開けないよう代車特約があります。ですので保険会社から代車が来ました。マツダのCX-5。正直マツダの事全く分かりませんでしたがなかなか良い車でした。加速が凄くて静かで滑らか。我が家のレンジローバーよりよく走ります。ところが仕事の荷物が全く載らないので参りました…。ベ ...]]></description><pubDate>Fri, 26 Feb 2021 19:32:52 +0900</pubDate></item><item><title>ベルランゴ復活</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/417320/blog/44882343/</link><description><![CDATA[電圧降下的症状で不動になったベルランゴが復活しました。プログラムの修正で完了。電気無くなるとシフトチェンジ出来ないしサイドブレーキも解除出来ない。困ったもんです。多分オーナーは次々にこうなると思います。ちなみに今日は施錠出来ない病を発症。次から次へとやってきます。


...]]></description><pubDate>Fri, 26 Feb 2021 19:20:14 +0900</pubDate></item><item><title>ベルランゴが不動に</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/417320/blog/44868140/</link><description><![CDATA[

ある日突然ベルランゴが動かなくなりました。バッテリーの電圧降下的な感じ。多分巷で多発している症状そのもの。結局ディーラーに搬送。暫く代車生活です。












...]]></description><pubDate>Sun, 21 Feb 2021 22:25:00 +0900</pubDate></item><item><title>耐久性</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/417320/blog/44760501/</link><description><![CDATA[デカングーに比べてベルランゴの耐久性がどうかは未だ不明。デカングーで困ったのはドア周りの肝心なパーツがダメダメだった事。スライドドアのベアリングは全滅。フロントドアチェックは18万kmの間に3度も交換しました。因みにコカングーは21万km乗って無交換でした。ベルランゴがどうかは時が経たないと分かりま ...]]></description><pubDate>Thu, 14 Jan 2021 20:31:33 +0900</pubDate></item><item><title>洗車完了</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/417320/blog/44712679/</link><description><![CDATA[昨日からスタートした洗車大会。無事三台完了しました。ベルランゴはコーティング済みなんで楽ちん。パンダが一番大変で樹脂部分コーティングが未完。トゥインゴはテキトー。レンジローバーとMG-RV8は車庫で寝ています。これで年越せます。





...]]></description><pubDate>Wed, 30 Dec 2020 14:24:54 +0900</pubDate></item><item><title>106万km</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/417320/blog/44707270/</link><description><![CDATA[ついに我が家のクルマ達の走行距離合計が大台に乗りました。デカングー18万キロ、パンダ27万キロ。初代トゥインゴは12万キロ超え、コカングーは21万キロ、レンジローバー10万キロ、パンダ4X4が7万キロ。MGが4万キロ、トゥインゴ3が既に7万キロ。ざっくり106万キロ。一体全体どこを走ったらこんな事に ...]]></description><pubDate>Mon, 28 Dec 2020 22:08:19 +0900</pubDate></item><item><title>仕事に遊びに使える万能車。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/417320/blog/44673909/</link><description><![CDATA[現段階でカングーの後期モデル乗っているならわざわざ買い替えるまでも無いと思います。これからカングー買うか検討している方はベルランゴも検討した方が良いです。車体価格上昇分は燃費や減税で早い段階でチャラになります。あとはデザインが気にいるかどうか。安全性は設計年度なりの差があって比べ物になりません。
 ...]]></description><pubDate>Wed, 16 Dec 2020 21:54:04 +0900</pubDate></item></channel></rss>