fumi-oのブログ一覧

ご無沙汰してます(・∀・)
みんカラあげるのも面倒になってきてます（笑
本人はいたって元気なんですが・・・下も元気(・∀・)

なんか夜会告知ＢＬＯＧになりつつあります。
いつもの夜会のお知らせです。

日時：１１月６日（土）２０：００～

場所：サンシャインワーフ神戸Ｐ１駐車場

いつものメンツは勿論、良識のある変態さんもど～ぞ。
そろそろ寒くなってきたんで、てる吉さんのモコモコを
見たいような・・・。

お待ちしていますよ～っと。

告知上がってますが・・・自分の参加表明的な
意味もこめてここでもあげときます。

「モノすごい夜会inサンシャインワーフ」的な感じ？

まあ、まいどまいどもの凄いお馴染ですが。
一応告知しときます～

9月4日（土曜）20時頃からあきるまで。
サンシャインワーフ神戸の電気屋さん側Parkingの端っこ。
予定はあらへんいつもと同じ（笑）
遅刻、早退ぜんぜんOK。
クルマ周囲に誰もいなけりゃ「どんきー」に9割方居ると思われ～
どうぞよろしゅうに

ものすごいエロ～いクルマな面々の集合を待ってます。
普通にいろんな話ができるいろんな意味で大人な集まりです。

アンダーグリルを弄ってみました。
構想1年半くらいでしょうか・・・・

本当はいいバンパーが出るのを待ちたかったん
ですが、一向にその気配がないので純正バンパー
でやってみました。アイデア的要素はあんまりない
ですが・・・プジョー２０７？だったかな？
そんなイメージです(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

純正の下のお口を弄繰り回して・・・樹脂の網を取り除き
シコシコ磨き上げましたｗｗ

ちなみに開口部をちょっとプラスチックカッターで切り広げてあります。
で・・・ヤフオクでいろいろ純なグリルを物色して、デミオの純正アンダーグリルは
開口部が大きすぎでポン付けできる物が見当たらなかったので
「ポルシェ　カイエン」の中古グリルを購入しているところだけ切って繋げました。
で、シルバーで塗装して強引にインナーグリルにくっつけました。

微妙にアラはありますが、個人的にはいい感じかな。
行く行くはプロに手直ししてもらおうとおもいます。

にしてもこの時期の車弄りは暑すぎです(・∀・)

今日はシモネタは捨てて真面目に書こうかな（笑。

ＤＥデミオは充電制御車だそうで・・・最近それの仕組みを
理解することになりました。
まあそもそもそれは何かって言うと簡単に言えば低燃費に
貢献するらしく、原理はバッテリーの電気で極力車を動かし
減速時にオルタネターでバッテリーに充電？するもの・・・
らしいです（間違ってるかも）。何でそれが低燃費に繋がるかって？
発電機を動かす際、エンジンパワーをロスするんだと。
エンジンパワーをロスすると燃費が悪くなるため、加速時はあまり発電せず
減速時に発電するためエンジンパワーのロスがなく
低燃費に貢献するらしい。でもバッテリーには負担がかかるんじゃないかな？？

でデミオのその電流を感知するセンサーはバッテリーマイナス極の
ところについてる黒いやつ。でアース線の電流を感知してるはず・・・。
という事はそのセンサーに反応しなければ電流制御の意味がありません・・・ﾀﾌﾞﾝ。
「アーシング」をしてアースをバッテリーに落としても・・・その電流センサーが感知しない
ので無意味・・・ﾁｰﾝ（チ〇コではない。）というか多分デメリットの方が多いでしょう。
そういう僕もアースをバッテリーに直接落としてました（笑。

どんなけ～電圧の変化に違いがあるか、オーディオの
バッテリーＫＥiで検証してみました（←暇か）

　　　　　　　　　　間違いアーシング　　　電流センサ感知
昼間
アイドリング　　　１３Ｖ～１３．３Ｖ　　　　　　１２Ｖ～１３Ｖ　　　
（暖気時）　　　　　　　　　　　　　　　　　　発電？があると１３Ｖ
加速・巡航時　　１４，４Ｖの時が多い　　１２Ｖの時が多い
　　　　　　　　　　（１３Ｖ～１４，６Ｖ）　　　（１１，８Ｖ～１３，３Ｖ）
減速時　　　　　　１３，５Ｖ～１４，４Ｖ　　　　１３Ｖ～１４、４Ｖ

夜間　　　　　　　
アイドリング時　　１３Ｖ～１３，５Ｖ　　　　　１２、３～１２，７Ｖ
加速・巡航時　　　１３、２Ｖ～１３、６Ｖ　　　１２、３～１２，７Ｖ
減速時　　　　　　１３、２Ｖ～１３、６Ｖ　　　１２、３～１２，７Ｖ

あくまで個人的データですし、オーディオの電圧計なんで微妙なんですが
純正バッテリーが１２Ｖくらいと考えると電流制御されてる場合は昼間は
ほぼバッテリーの力で走ってることになるんですね。逆に間違ったアーシング
をすると加速時にも１４、４Ｖをしめしてしまいます。どんだけ燃費に影響が
でるかは調べてませんが、発電機が加速時にも存分に働いてるのでパワー
ロスはあるものと思われます。間違ったアーシングはおそらく電流制御車には
よくないものと考えられます。はいだんだん書くのが面倒になってきました（笑。

じゃあ追加アーシング線無駄じゃん・・・って話になるんですが
せっかくなんでなんとかしちゃおうって事です。

バッテリーの電流センサーを調べてみるとマイナスターミナルについていますが
直でセンサーが働いているわけではなく、純正アース線の端子らへんの電流を
感知して動いてるものと思われます（あくまで素人考えです）。一応簡単には調べて
ますけどね・・・。それにその純正のアース線じゃ細いんでそこにアーシングを
たくさんしてもそんなに電気がマイナスにいかねえんじゃね？？
って事でその純正アース線を黒くて太い社外品のものに換えました。
電流センサーが感知するように端子をゴムをずらして出して、で今までのアーシ
ングはその線のところに持ってきてみました。

インプレなんですが・・・別に！って感じ（笑。バッテリーの端子外して作業した
わけだからフィーリングが変わってもなんら不思議じゃないし・・・。
全然違う～下から来る～こんなの初めて～なんて事はないです(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
でも、これで電流制御が正しく行われるはずだからＯＫなのかな？？

にしても最近の車はハイテクですね。
一応、燃費も数回計ってみることにします・・・ノーマル時がわからないから
なんとも言えないですが、間違いアーシングとの比較にはなるかな？？
そんなに変わんないと思いますが・・・(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
最近、おとなしく走るのにうんざりしてきてましたが、もうちょっと比較のため
おとなしく走ってみます。ちなみに僕のはマフラー以外はノーマルです。

こんばんは、もの凄いfumi-oです。

昨日は梅雨も明けたという事で・・・

夏だ！海だ！アオ〇ンの季節です？
僕はした事ないですけど・・・ね（←聞いてない）
こんな画像のようなジーンズだとア〇カンにもってこいですねｗｗ
下のチャックを開けてドヤってね。シモネタに絡めず見たらなか
なか斬新でおしゃれだと思います！

話が脱線しましたが・・・昨日はデミオ乗りで
もの凄い黒い人達＋αでシーサイド堺浜で集まってました。
夜中、遅くまで皆さんお疲れ様でした！

ファミレスで変な上下のいやらしい手の動きをする人も
いましたが、楽しい時間が過ごせました♪