uzraのブログ一覧

どうやら台風は関東を金曜日までに通過してくれそう。
皆様、大型の台風らしいので愛車が飛ばされないよう十分ご注意を。

土曜日晴れたらモンキー納車、その後かみさんに乗り方特訓！
半クラ100回！
ブレーキ100回！
ギアチェンジ100回！
・・・（続く）

２台も同時に買っちゃって家計は火の車よ！

【経緯】

いつかバイクにまた乗りたかったがいつも反対されていた
　↓
かみさんが日頃からモンキーかわいいと言ってた（ぷちチャンス）
　↓
くまモンキーを見て、かわいいたまらんと言ってた（大チャンス）
　↓
普通免許あるから乗れるよ？（そそのかし）
　↓
中古を見に行く？（赤男爵）
　↓
やっぱくまモンがいい（ホンダドリーム）
　↓
お買い上げ
　↓
まてよ、俺が乗るバイク無いじゃん！
　↓
近所で程度の良さそうな1995年式モンキー発見
　↓
お買い上げ


どちらも納車は週末（７月１２日？）予定。
台風よ、早く過ぎ去ってくれ！

アクアが納車された皆さんも、これから納車される皆さんも、今は燃費だとか取り付けるオプションだとか社外パーツだとかそういったことに興味津々かと思います。
僕もその一人なのですが、そういえばアクアのヒューズボックスってどこにあるんだろうと思いネットで検索していたら、以下のような資料を偶然見つけました。

トヨタ企業サイト｜ハイブリッド車レスキュー時の取り扱い

アクアの資料は、上記URLからリンクされていますが、以下がPDFファイルへの直リンクです。
http://www.toyota.co.jp/jpn/tech/safety/technology/pdf/er20l0_aqua.pdf

これを見ると、ハイブリッド車の駆動用電池は高電圧で危険であることがわかります。
200V以上とありますが、ちょっと調べてみたところ、最大で540Vまで昇圧するようです。THS／THS IIの出力を考えると、触れた瞬間、即死するレベルですね。

駆動用電源が通っているケーブルは全て被膜がオレンジ色だそうです。
オレンジ色の配線には、手を出してはいけません。

また、駆動用電池の電解液は強アルカリ性（ph 13.5）の水酸化カリウム水溶液です。
かなりガッチリとシールドしてあり、また、液体は不織布に浸透させてあるので大量に漏れることは無いようですが、バッテリーの大きさが鉛バッテリーよりも大きいから心配です。

とはいえ、今後HVやEVは増えていくでしょうから、こういったことも当然になっていくでしょうね。
ガソリンだって引火・爆発する危険な液体ですからね。

YouTube - Prius C - technical overview and driving review より。



北米版のアクア、プリウスCは、道交法の違いにより前後ウインカー部の意匠が少々異なる以外には違いが無いようですが、日本では廉価グレードから順にL, S, Gと３グレード構成であるのに対して、プリウスCの場合上記のように４グレード構成になっているようです。
グレードの名前は廉価版から順にOne, Two, Three, Fourとわかりやすい名前がついています。
上図にある内容を訳すと以下の通りです。

Prius C One（価格：18,950USドル）※本日のレートで約148万7千円
・パワーウインドウ＆パワードアロック
・オートエアコン
・マルチインフォメーションディスプレイ（MID）
・ヒルスタートアシストコントロール（HAC）
・リモートキーレスエントリー
・プロジェクター式ハロゲンヘッドランプ
・ステアリングスイッチ
・４スピーカーオーディオ
・Bluetoothハンズフリー電話コントロール
・Bluetooth & USB 外部入力端子
・リアウインドウワイパー

Prius C Two（価格：19,900USドル）※本日のレートで約156万1千円
上記Oneの装備に加え、
・クルーズコントロール
・トノカバー
・６ウェイ＆高さ調整付きドライバーズシート
・６：４分割折りたたみ式リアシート
・エンジンイモビライザー
・ティルト／テレスコピックステアリング調整
・６スピーカーオーディオシステム

Prius C Three（価格：21,635USドル）※本日のレートで約169万7千円
上記One, Twoの装備に加え、
・オーディオ、ナビゲーション、Entune表示ディスプレイ
・タッチトレースモニタ
・スマートキーシステム（フロントドア、リフトゲート）、プッシュスタート

Prius C Four（価格：23,230USドル）※本日のレートで約182万2千円
上記One, Two, Threeの装備に加え、
・SofTex-トリムシート
・シートヒーター
・アルミホイール
・フォグランプ


と、以上のようになっています。
ここで特筆すべきなのは、日本ではオプション扱いのいくつかの装備が標準として組み込まれていることです。
また、手回しウインドウのグレードは無いようですね。さすがにアメリカで手回しハンドル付けたら売れないと考えたのでしょう。日本には商用車の需要がありますからね。
ステアリングスイッチが全グレード標準、リアワイパーも標準です。

Bluetoothのハンズフリー電話と、Bluetooth/USBのAUX端子が標準なのは、とてもうらやましいです。

また、Two以上には日本には設定のないクルーズコントロールがあるのが、ちょっとうらやましいです。
クルーズコントロールってアクセル開度を安定させられるので、高速道路での燃費走行にはもってこいだと思うんですよ。
日本ではディーラーオプションのトノカバーもTwoから付いてますね。

Threeからの装備のなかに、Entuneというのがありますが、これは北米トヨタが展開しているマルチメディアサービスです。スマートフォンと接続してネットやアプリが使えちゃうというものです。日本はこのへんもちょっと遅れ気味。
Ford Syncなんて例もありますからね。頑張ってもらいたいところです。

全体的に価格が安いように見えるかもしれませんが、円高のせいでしょう。
とはいえ、同じ宮城で作ってるクルマなんだから、国内版ももっと安くしろよと強く思いますが・・・。
北米在住の方々にとっては、日本のアクアの価格と同じくらいの感覚だと思います。

こうやって海外版と比べてみるのも面白いです。

AQUAを買うのはいつもお世話になっているネッツ。
VOXYもそこに売るつもりで下取の見積をしてもらったんだけど、ほかの中古車買取会社に見てもらったら、当然なんでしょうがディーラー下取より高く売れることがわかりました。
さらに、いつになるかわからないAQUAが納車されるまで、無料で代車までつけてくれると！

それなら売ってしまいましょう。
ということで、2月7日より、代車生活をしております。
代車は途中で変更される場合があると言われておりますが、
とりあえず最初に来たのは、黒のパッソ。
パッソと聞いた時、まあ乗れればいいか、くらいに思っていたのですが、
やってきたのは「パッソ レーシー」の「TRD スポーツM」という、スポーツモデル。
パッソにこんなモデルがあったことも知りませんでした。。。
調べてみたら5MTもあるらしいですね。へえー。
うちに来た代車は、4ATですが。
しかしこれ、なかなかいいスタイリング。
フルエアロに、固めのサス、インチアップしたホイール。太いエキパイ。
ルノー・クリオを小さくしたような感じですね。
元々パッソはコラムシフトらしいのですが、このモデルはフロアシフトです。
乗ってみたら、けっこう楽しい！
いやー、マニュアルだったらもっとよかったのに！

これ乗ってみて気付いたんですけど、
日本の道路では、コンパクトスポーツが一番楽しいですね。
下手にパワーあっても、アクセル半分も踏めなかったらストレスだし。
こいつは一般道でベタ踏みできますよ！！！

10代の頃、YAMAHAのTZR50Rを改造しまくって遊んでたのを思い出しました。
そんな感じの楽しさがありますね。

ヴィッツRS、フィットRS、スイフトスポーツ、ブーンX4、デミオスポルト・・・
国産だけでも結構ありますよね。手頃で軽快そうな車が。

昔はシルビアとかレビン・トレノとか180とかスターレットとかパルサーとか、
手頃で良い車がたくさんあったんですが。
パルサーGTI-Rなんて、ホットハッチとしては最高でしたね。
まさに羊の皮をかぶった狼。

なんてことを考えながら、アクアの納車を待っていると、
アクアにマフラーを付けたくなるのです。（笑）

しかし、アクアのアトキンソンサイクルにマフラー付けて、
どこまでスポーティな音にできるんだろう？
モデリスタやTRDから出ているし、トミーカイラからも出るみたいだけど、
どんなもんだろうか？

燃費に関しては、あんまり心配していません。
「世界一の低燃費」にこだわっている方が多いようですが、
個人的には、
「加速したいときにガソリン代を気にしないで加速できる。踏みたいだけ踏める。それでも、燃費はVOXYより全然いい」ということに尽きます。
どんなに踏んでも、リッター7キロにはならないでしょう・・・。
なので、アクアをスポーツドライブの方向に持っていくのも、ありかなと思うんですよね。

運転してて楽しいということは、ほんとうに気分がいいもんです。
嫌なこととか重い気分がすっとんでいっちゃいますね。

そういうわけで、しばらくはこのパッソで楽しんでおこうと思います。