クライスラー・イプシロンから ランチア・イプシロンになりました。 ボディーはアイボリー スカイドームつき DFN 一番よくある仕様です。 なぜかまたDFNを選んでしまった・・。 前回不動になった時にはもうDFNは選ばないぜっておもったのになぁ。 調子悪い所もろもろあるのでこれから手を入れてい ...

500L trekking 1.3ℓマルチジェット2です。 グリジオマエストロ(銀)+テットネロ(屋根黒) pack trekking+ op グラスルーフ

156　V6です。 色はネロ・フォーコという赤っぽい黒です。 ファミリーカーですよ。 ギシギシしてちょいぼろいなって感じで、 なめらか〰な粘り強いエンジンで スムーズなギアの ファミリーカーです。 これから可愛がります。 雨どいなし!アンテナなし!ウイングなし!!とても美しいリアセクションで ...

トゥインゴと同時所有でした。 友人の父上から引き継ぎました。 ディーゼルでしたので、騒音もかなりのものですがリッター１８キロ以上の燃費をたたき出します。 スゲー

初めての愛車です。 お店にパンダ、Y10、A112と並んでいて、Y10を選びました。 いい車でした。 惚れ込んでました・・が マフラー落ちる。 水温安定せず。 エンジン回転安定せず。 ベルトテンショナー折れでエンジン修理。 等いろいろあり、当時の財力ではきつくなり 買い換えました。 いまだにか ...

SJ30。２ストです。 リア溶接でフロック仕様 艶消しオリーブグリーン。 なんだかわくわくする楽しさがありました。

二番目の愛車。安定した通勤能力を求めて購入。 ・・で、旋回能力を求めてバケットシート装着・ローダウン 高速山道通勤車両となりました。 カーブは速いです。 この車で運転を学びました。 一回全損になってしまい、水色→黄メタと乗り継いでいます。

マークはクライスラーだけど、中身はまさにランチアですたい。 高級路線小型車+ツインエア+デュアロジック(DFN) FIATが取り組んできたことが結実してうまく融合した感じです。 扁平タイヤもさほど気にならず。 遮音もばっちりで、エアコンも効き快適です。 インテリアもエクステリアもハイセンスなので満 ...

Panda 1.1 Fire i.e. 4x4 Trekking – 2001 パンダは街乗り性能が高性能です。 あまりの便利さにびっくりしました。 軽いので雪道に強いです。 (普段はFF車なので、突然スピンモードにもならず、通常使用では対角線スタックにも遭遇しにくい。)

ルーテシアスポール2.0です。たれ目フェイスがかわいいやつです。速度域が低い山道が得意です。見た目より速いです。 サンクなんかはうも～とうなりますが、こいつは言いません。K-tec racingタコ足+触媒で4000回転から抜けの良い快音を発します。 燃費が良好です。 13キロ～14キロ/ℓ走って ...