テレ２・０Ｒのブログ一覧

シルバーウィーク中　　高速を利用して2000キロほどドライブしてきました。
慣らし運転もかねていたので、accを初めて使用し、ゆっくりと。

100キロにセットして基本走行車線中心で、燃費は18キロ前後。
割り込みにもきちんと反応し、かなりの疲労軽減になりました。

これはかなり使えますね。

320iツーリングの納車にあたって、恒例のコーティングとフィルム張り。

レガシィ時代から5台お世話になっている豊中アリーナさんに予約済みです。
値段もお手頃で、作業も丁寧かつ確実で絶大な信頼を置いています。

スタッドレス　E９０時代から4シーズン使って、ついにスリップサインが出たので買い替え。

ヨコハマ⇒ブリザックMZ3⇒ブリザック　レボ１⇒ブリザック　レボ２⇒ブリザックGZとはいて
きました。ミシュランにしようか迷いましたが、結局GZにすることにしました。

やはりFRなだけに、雪道でしっかりグリップする国産メジャー系で、、、値段はそこそこ
しますが、スリップ事故を起こせば2,3万でききませんので。

ちなみに205/60R16にインチダウンしています。雨の日は強くアクセル踏むとホイルスピン
します。

３２０i点検のため、代車で1シリーズ116i・5シリーズ523dを借りました。

1シリーズ
今回の点検はちょっと長く、1週間ほどでした。せっかくなので、高速・山道・街乗りと乗ってきました。コンパクトなので山道は楽しいです。

高速も1シリーズで十分なのですが、3シリーズや5シリーズの方が安定感があり、滑らかで疲れません。後続車から煽りも1シリーズの方が明らかに多いです。

後部座席、普段3シリーズでも少し狭いと感じるくらいので、1シリーズはさらに狭く感じます。
後部座席を考えなければ、新型118iも十分次期愛車の候補です。


5シリーズ
ﾎﾞﾃﾞｴは３シリーズに比べると大きいですが、後輪も逆相に切れるので小回りききます。
内装も3シリーズよりワンランク上です。街中・高速とも車間距離を詰めてくる車や煽りは皆無。
高速の安定感も抜群で疲れ知らず。山道はやはりボデエがちょっと大きいです。
年齢的にまだ5シリーズはまだ早いかなと思うので、10年後ですね。


2台の代車に乗り、3シリーズに乗ると、、、、、3シリーズがいかにバランスに優れているかがよく
わかりました。街乗り・車庫入れ・高速・山道・後部座席などなど。次も3シリーズに乗り換えかな～。