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ということで、コレに箱換えしました。

新型A3も気にはなってましたが、惚れたモノの弱み、どーしても欲しかった・・・


４月上旬には納車できそうです。

諸事情により、A3は親父のところへ行きます。
自分がサーキットとかで遊ぶ時には使えるし、２台体制のようなものか！？

70過ぎの年寄りには刺激的かなぁ・・・

今月は２回、ＦＳＷショートサーキットを走りました。

１回目は４日で会社のイベント、２回目はこの前の土曜日２５日でワンディスマイルのイベントに参加。


４日は普段乗りタイヤなので、タイムは・・・

２５日は遊び用タイヤで走行。
但し、雨上がりだったので完全なドライ状態ではなかったので、滑ったりしてました。


画像は４日の走行で、会社の後輩君が撮影したモノ。
縁石乗ってるけど、ここまで傾いているとは・・・
自分ではそんな感じはしていないんですけどね。

ロードクリエイター機能でサイバーナビに記憶させる為、走ってきました。
2010年のデータなので、ゲートブリッジは無し。

昼間は混むだろうと、23時頃通りましたが結構な台数が走ってました。
周りは真っ暗、、で写真も無し。

豊洲に住んでいた時、若洲の辺りは車が少なく良い作業場（空き地)ばかりだったのに・・・


まっ、暫らく行く(通る)ことはないでしょう。


おしまい。

今日午前中に、Giuliettaに試乗してきました。

水曜日に現車を見て以来、やっとこの日が来ました～。
あれから毎晩も～そ～の日々が続いていました。

混むとイヤなので、10：00～試乗開始。
試乗車はSprintというベーシックグレード、1.4Lマルチエアエンジン+ターボでTCTのノーマルサス仕様。
車輌サイズは、
L4350×W1800×h1460　とA3より若干大きい。
エンジン出力は、170ps/5500rpm　23.5kgm/2250rpmで+45ps/+3.1kgm(ダイナミックモード+5.1kgm)

以下、個人的な感想であり　A3　1.4に乗った時の印象との比較です。
・ノーマルモード走行
　A3　1.4とそんなに変わらない印象で、トルク感もありナカナカ良好。
　TCTもとてもスムースで、不快なシフトショックは皆無。
・ダイナミックモード走行
　ノーマルモードから切替えると、過給圧とシフトスケジュールが変わり排気音もややヤル気にさせる。
　ピークトルクも大きくなるのでもちろん加速も良くなる、イヤ踏みたくなる。
・ブレーキのタッチ
　フィールはまずまず。ブレンボだとまた違った印象になると思います。
・乗り心地＆静粛性
　205/55R16タイヤということもあり快適。
　但しノーマルモードの時で、ダイナミックモードにするとエンジン音，排気音共に車内に侵入してくる。
・アイドリングストップ
　プリウスとかと比べるとエンジンのON/OFFが良くわかる。
　日本車と比べると、スムースな感じはしなかった。
　こんなもんかなぁといった感じ。
　
試乗した感じは、なかなか良く出来ている印象。
VW　Audiに見劣りする部分はないですね。

室内は、

インパネはこんな感じ。


DNAスイッチ


残念ですね、こういう処理は。
エクステリアのデザインは良いのに、ドアトリムやドアサッシュから車体色が見えてしまうのは
イマイチです。


後方視界
ルーフを絞り込んでいるので、A3より若干リアウィンドゥの視界が狭くなっています。


ルーフやCピラーを絞り込んでいるので、A3より頭上空間が狭い。
後部座席で寝るには、枕になって良いかも！？
まあ自分は後部座席に乗らないので関係ないですが・・・


ラゲッジスペース
ゴルフバッグが入っていました(日本人基準？)
寸法的は若干狭いように見えました。


中間グレードのCompetizioneの見積もりをもらうと
約408万円！！
もちろん値引きもナシ、納期は６月くらいとのこと。

う～ん、暫らく妄想で過ごすか・・・

多分買わない、イヤ買えないですけどね(爆

仕事あがりに後輩君とアルファディーラーへ、ジュリエッタを見に。

ホント心酔しています。

と言っても箱換えではありませんけど。

でも、試乗の予約はしてきちゃいました～
日曜日が楽しみ＼(^_^)／