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まぢあ@FD3Sのブログ一覧

2018年04月27日 イイね!

STOP!アイドル!

デミオはi-stop(アイドルストップ)がついてる。

信号待ちでブレーキ踏んでるとエンジン停止するやつ。
ブレーキ離すとエンジンが自動スタートする。

これがまたウザいw

発進がワンテンポ遅れるし。
エアコンも送風がぬる~くなるし。

んでは実際どこまでエコなのか?

実はデミオには、アイドルストップの累積時間がカウントされてて、
新車から61時間アイドルストップしてるらしい。
平成23年12月登録なので、約7年

しかもアイドルストップ車は、バッテリーがRVサイズ
95D26Lなのだ。頻繁にセルを回すのでこうなってしまう。
これが2,3年でダメになる。
ちなみに、バッテリーの電流値や電圧を監視してて、容量が少ないと検知すると
アイドルストップしなくなる。


んで、バッテリー代をamazonで算出。
メーカーは統一。


アイドルストップ対応 95D26L 15000円
    普通のバッテリ 55D23L 7000円


とすると差額8千円

ググってテキトーに拾ってきた計算式でやってみる。

【(回転数÷2)×(排気量・L)÷39】

((650/2)*1.298)/39 = 10.816 cc 1分間の燃料消費
10.816*60 = 649cc 1時間に消費する量

そして、61時間を換算すると、39.5L
1L 137円とすると、5423円

7年割ると、1年774円
例えば3年でバッテリー交換するとして。
アイドルストップで浮いた差額2322円

ここにバッテリー8千円の差額 -5678円

ぜんぜんペイ出来ないよ。ママン!!

でかいバッテリーを買うことでco2がどのくらい増えるかはわからんが。
それでも、排気のCo2排出量を減らすのがエコなのか・・・

エコじゃなく、コスト面で見ると意味ないので。

アイドルストップはストップしますw
ちなみにデミオは、ボンネットの開閉検知スイッチを外しておけばアイドルストップしません。

さて明日から連休だぜ!FDのエンジン載せて、ナラシくらいまで終わらせたいぜ!
仲間内でBBQもするぜ!w
Posted at 2018/04/27 09:46:32 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2018年04月23日 イイね!

Overhaulin'

放置期間がちょっとあったせいで、買ってあったガスケットとかOリングとかワケワカメになってしまい
発掘に時間がかかってる罠w

まぁ整理してない俺が悪いんだけどもww





いつも思うんだけど
ウォーターポンプの羽がプレス整形で、キャビテーション起こしてそうな気がしてならない・・・・
もっと流れにやさしいハネの形状にしようか悩むw
トレンドは電動ウォーターポンプだとは思うんだけどw
電動ポンプ化もいいなぁ・・・・悩むw




それと、デミオのリアに




こんなシール貼ったら、効果があったよ。

まず車間距離をつめてくるやつがかなり減った。
はみ出し追い越し禁止場所で抜く馬鹿スクーターがデミオの後ろで躊躇する様になった。

スリ抜けは違法だってやっぱわかってるんだなw
最近、警察も交差点ですり抜けするバイクの取り締まりしてるし。
Posted at 2018/04/23 10:11:02 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2018年04月19日 イイね!

値上がりし過ぎだろ・・・・

エンジンオーバーホールしてるけど
どうしても、ガスケット類は再使用って難しいものがある。
ちなみに、タービン~エキマニ間のガスケット

モノタロウで注文したけど。


値段が・・・・・




ガスケットターボチャージャー No.1
N3A1-13-710
税込¥15,120

ガスケットターボチャージャー No.2
N3A2-13-710
税込¥9,504


ちなみに整備書の初期の値段(税抜き価格)は
No.1¥4320
No.2¥2850


勘弁してくれ・・・・・




Posted at 2018/04/19 09:27:41 | コメント(2) | トラックバック(0) | つぶやき | 日記
2018年04月15日 イイね!

デミオでちょっと道志へ and 13Bオーバーホール

ブレーキパッドをディクセルのESにして
ワイドトレッドスペーサつけてテスト走行してきた。
タイヤ空気圧は2.4kにした。
純正指定は2.5k。

熱が入れば丁度良くなると思ってたんだけど
思ったよりもタイヤに熱が入らなかったので空気圧も上がらなかった。
エコタイヤって熱が入りにくいのかなぁ

空気圧不足でタイヤが腰砕けな感じだった

ワイドトレッド+空気圧不足で思ったよりも曲がらなくなった。

ディクセルのESブレーキパッドもあまりいい感じじゃなかった。
ローター温度が上がるとタッチが悪化して思ったよりも止まらない。
まだフェードした純正パッドの方がいいと思う。
ロックする感覚はわかりやすいけどw

やっぱ安いなりだったらしい・・・・

しばらくはそのままにするけど。
次はローター大口径化、エンドレスのパッドにしようと思う・・・・


それとオーバーホールもぼちぼち進んでる。



ウォーターポンプのガスケット買い忘れで中断したので
タービンの入り口側を加工してみた。
常時ツイン化するので、切り替える機構はカットしないといけないからさ。

まずは加工前




加工後


まだ拡大するつもり。

あとはツインと切り替えるバルブ撤去して、M10でタップを立てて



液ガス塗ったボルトを締めこんで、穴を塞いだ。



とりあえず、こんな感じ。
Posted at 2018/04/15 19:40:10 | コメント(0) | トラックバック(0) | つぶやき | 日記
2018年04月11日 イイね!

デミオの名義変更

デミオの名義変更してきた。

実は相手の印鑑証明が若干古くて出直しになった。

ってことでヤフオクの出品者に早急に手配してもらい再挑戦して完了

今回は、希望ナンバー+字光式にしましたw


道志道の国道413号から取った。






ナンバーのバックライトは密林で3千円のLEDのやつ買って付けた。
明る過ぎじゃね・・・・・・



それと同時に任意保険もムーヴから変更。

決して4月13日が誕生日じゃないですからねww
三日後に何かあるの?とか質問しない様にw
Posted at 2018/04/11 06:43:41 | コメント(1) | トラックバック(0) | DIY | 日記

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「[整備] #アクロス フロントフォークスプリング交換 https://minkara.carview.co.jp/userid/418260/car/2769320/5671620/note.aspx
何シテル?   02/13 12:10
RX-7(FD3S)とデミオ(DEJFS)に乗り。 FDはスポーツ走行専用 デミオは通勤快速仕様 作業はすべて自分でやってます。 ショップさんに...

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