蒼風@DBA-AHH4Bのブログ一覧

やっとタイヤを満足いくまで検証出来たので、久々にブログでも書こうと思いますw

もう約2月前になりますが、夏タイヤの『ピレリ・P ZERO NERO』の2本が、内側が溝無しになったので、写真のタイヤを入手して履いてみました( ´ ▽ ` )

入手したタイヤは『マランゴーニ・ミトス』という安いイタリア製の商品です。

オートウェイから購入時、最後まで『ネクセン・N8000』と悩みましたが、中国、韓国、インドネシア製が並ぶ中で、唯一の欧州製だった事が気になり、購入決定しました。

参考までに、ミトスの値段は送料込み4諭吉程、オク系でもNEROは約1.5〜2倍の価格と、そこそこ落差があり、車に興味が無い方には性能に不安を覚えるかもしれないです。

ですので、インチアップ時に選択したピレリ・P ZERO NEROと比較してみたいと思います！(^O^)／







というワケで、早速所感を。

初めてタイヤを触ったり、履いた状態を見た印象としては、ピレリより縦溝が太く、ややタイヤ幅が狭いと感じました。

また、それが関係してか、ハンドルの重さがピレリより軽くなり、ピレリではパワステのアシスト量をノーマルにしていましたが、ミトスはスポーツに変更しました。

しかし、それでもピレリ＋ノーマルより軽く感じる所があり、最初は頼りない印象を持ちましたが、タイヤ自体のグリップ力は無いワケでもないですし、ウェットの排水性は太い縦溝のお陰でかなり安心感あるかと。

また、ピレリと振動は同レベルながらも、段差からくる衝撃を上手くいなしているからか乗り心地が優れ、轍にハンドルをとられにくくなったのが、かなり嬉しかったです！

ピレリは限界の高めなコーナリング性能や、綺麗な舗装での申し分無い直進安定性を持っていますが、轍があると左右に振り回される印象がありましたが、ミトスは轍にハンドルがとられてもハンドルがセンターに戻ろうとするので、ピレリより路面を気にせず走れます。

しかし、ピレリでは速度高めでコーナリングしても、タイヤも鳴かずグリップ力でガンガンイケるような感じでしたが、ミトスはピレリほどコーナーでの限界は高くないかなぁ……と。

ただ、ピレリの性能が十二分の為かもなので、普通に走るには必要十分で申し分無く、タイヤの性能はしっかり確保されている事を補足したいと思います。

最終的にまとめると、『ミトスはハンドルは軽くなるが、直進性やウェット性能、乗り心地（段差系）は良く、反面限界的なコーナリング性能はピレリ程は無く、振動はピレリの雰囲気と大差ない。』という感じです。





『マランゴーニ・ミトス』は価格が半分でこの性能なら、かなり買いな選択だと思いますo(^▽^)o

そして、実は今回タイヤ組み換えをして頂いたのが、アンパンマンさんだったりします！

お忙しい中、タイヤ持ち込みで更にオイル交換もして頂き、ありがとうございました！(*^o^*)

タイヤとオイルのパーツレビューは、また時間がある時に書きたいと思いますので、もう少々お待ち願いますw