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足まわりを仮り組みして，前後のカウルを載せてみて，再確認した．














ホイルベースは調整できるし，リヤの足まわりの調整シロはとても大きい．しかし，足を決めても，ボディの左右の形状の違いは，ゆうに 20 mm はある．

日本車ではあり得ないだろう形状の違いだが，自分は嬉々として受け入れる．

発泡酒を飲みながらヘッドレストを仮り置きした Ginetta G12 を眺めている．




Lotus Europa S1A に比べるとチョッと大きく感じる．たぶん実際は Ginetta G12 の方が小さいだろう．

衝動買いしてから結構な時間が過ぎてしまったが，もう少しで乗り出せそうだ．頑張る．

足まわりを仮り組みして，前後のカウルを載せて，ルームミラーとヘッドレストを仮り置きしてみた．




最低地上高を設定値に合わせたときのタイヤハウスのすき間を確認した．




前側




後ろ側．

外径がもう少し大きいタイヤに交換することを検討する．前後ともFJ1600のレインタイヤくらいのタイヤの外径と幅がちょうど良いと思われる．




意外とちょうど良い！

実際に Ginetta G12 に当ててみて，使えそうだということが分かった．




…ということで，糸を解いて型紙用に布の素材に分解した．やはりミシンだと1箇所ほつれただけで，簡単に糸が外れた．手縫いが強いということを想像しながら作業していた．

本日，ヘッドレストが届いた．早速，構造を調べて分解を試みた．




φ 1.0 mm の針金で簡単に留められていた．カバーの糸を解いて型紙を起こしてみる予定だ．