てち坊のブログ一覧

また週末日曜は整備デーでした。

N-WGNとセルボのタイヤ交換を長男と２人で手分けして交換。
AC100V用インパクト導入で作業はスイスイでした。トルクレンチ仕上。

また、前回全く外れず時間無く延期したキックスのフリーホイールクラッチFと
セルボのトランスファーF＆リアデフのオイル交換を敢行。
使用オイルは全てマルチなENEOS 75W-90（GL-5）。ペール缶ポンプで楽々注入。

・キックス…
フリーホイールクラッチF：記録簿上無し＝初回交換。馬無し敢行。
パイプ調達してボルトを緩めました。結構メタリックな感じでした。
ATF交換後の経過は、非常に快適で問題無しです。
以上で全液油類の交換が完了！気持ち良いー(^^)

・セルボ…
トランスファーF：初めて交換。汚い＆メタリック。ドレンにシール剤必要。
リアデフオイル：二回目の交換。少々汚＆弱メタリック。4WDにあまり入ってない？
CVTFは車検時にカストロールへ交換済で未だ非常に綺麗なのでパスです。

以下余談

・N-WGN…
トランスファーF・HMMFの交換はディーラーさんに２年目点検時にお願いの予定。
リアデフはENEOS 75W-90（GL-5）が使えますが、未だ様子見。
リコールのお知らせが届かないけど、対象外なのかな？

・カムリ…
キックスのタイヤが交換されてますので、未だ夏タイヤで呑気ですよ。
HVトランスアクスルフルードを交換しようと純正オートフルードWSを4L購入済。
実は稀にガコッ、ドカッとなるんです…１回同乗で見て頂いたら症状出ず様子見。
点検とフラッシングのつもりでDIY交換予定。ま、いつになることやら(笑)
今週にリコール＆サービスキャンペーンでディーラー入り予定。

ワコーズのクーラントブースターが効き始めました。
長い上り坂ブースト全開で最高水温は96℃で下降し始めます。停車時も同様。
やはり最高水温の上昇は、LLCの劣化で泡立ってたものと思われます。

整備前：最高水温105℃
ラジエターキャップ交換後：最高水温100℃
クーラントブースター投入後２日：最高水温96℃

以上、水温関連終了とします。


LED化の中でチョットしたトラブルがあった事を追記

メタルクラッド抵抗が届かないので、予備で購入してあったセメント抵抗を用い、
助手席側で点灯テストをすると良好なので作業を進め、運転席側も装着。
で、点灯すると…左右共にハイフラ。orz
接触を疑ったけど、良。抵抗が死んでしまったらしい…そんな寿命なの？

翌日、メタルクラッド抵抗が届き、付け替えたら見事に正規反応。
もう二度とセメント抵抗は使いません。。。

・水温関連（引継事項）
水温情報を見るとちょっと高い。この寒空でもMAX105℃。
LLC交換は前回の車検時という事で約１年でOK（の割にリザーバーは汚い…）
まずラジエターキャップを疑い、NGK（NTK）製へ交換。多少安定MAX100℃へ。
以上までが前日までの流れ。
未だLLC交換までいかないにせよ、LLC劣化もあると疑い泡立ち防止ブースター投入。
ついでにリザーバータンクも清掃。外してスポンジ清掃後クエン酸で洗浄。
取付後、空のタンクへWAKO'Sブースター半分入れ残りはLLC95％のまま投入。
水温の上昇下降で自然に混ざるのを待ち、以下の作業へ進みます。

・パワステフルード交換
三菱純正PSFを2L用意。リザーバータンク上抜き上入れハンドル操作で循環交換。
初めの１本だけでも結構良かったかもです。最後の方と色味はほぼ同じ(^_^;)
元色：経血色(笑)0～10新色：イチゴシロップ色、とすると最終的な色は7程度。
お手軽整備なぶん完全に綺麗にはなりませんでしたが、気持ちは良くなりました。
操作感はハンドル少し軽くなったかな…って感じです。

・完全LED化への道
フロントウインカーの選定が済み、6.8Ωメタルクラッド抵抗と共に取付。
視認性＆発色良し。明るさはリアには敵わないもののハロゲンより明るく充分。
T20は難しいですね。背が低く良いバルブが少ないです。
何でフロントもS25にしておかないのか…全く。。。
サイドウインカーは後日！抵抗はリアを８Ωに変更し仮対策済。
コーキング外さないといけないので、もう少し暖かい日にでも(^_^;)

最後に燃料タンクへ水抜き剤＆洗浄剤入れて本日のキックス整備作業終了～
燃費が全く伸びないので次の給油でハイオク入れてみるかな。
ついでにN-WGN弄ったり、ちょこっと塗装したけどまたの機会に。

キックスの予定オイル類交換完了。

・エンジンオイル＆エレメント
　…いつものGulf5W-30：2.5LとMotulコンペ15W-50：1L、激安フィルター
・F&Rデフ、トランスファー…ENEOS 75W-90
　以上、土曜に自家交換。
不明エンジンオイルは多少の汚れ。フラッシングだったと思ってエレメントと合わせて交換。
整備記録で結構頻繁に油交換されていたRデフは、注油口開いた時からドバっと出てきて焦りました。って、神奈川プリ○ス！入れ過ぎだろこれ。。非常に硬めなオイルが結構規定量オーバーで入っていまして…糸引いていて油切れしないし。。
汚れていた順にRデフ＞トランスファー＞Fデフ。全てメタリックな感じ。磁石ドロドロ。
整備記録上、Rデフ以外は未交換でしたので、気持ちは良くなりました。

馬４つ掛けたついでに、少し早いけどスタッドレスにタイヤ交換完了。

テスト走行→下回りからの音量ダウンした様なしない様な。
4WDテスト→こりゃさっぱり分からない(笑)
エンジンフィーリングあまり変わらない(^_^;) 汚れて無かったから？粘度が合っちゃった？

・ATF　… ENEOS SUSTINA：4.5L 本日GSにて圧送交換 約7800-ﾅﾘ。
繋ぎこみに手間取っていたので、一服していたら終了しちゃってました(^_^;)
少量ずつの圧送で、あまり汚れて無かったとの事で4.5LでOKサイン終了。
初交換で6年モノとは言え、1.3万キロではこんなもんか…

テスト走行→激変！！滑り感が有ったのが、かなり改善！トルク感UP！
やり過ぎるとシャダーの原因にもなるので、4.5Lで止めて貰って正解だったか？
SUSTINA ATFは純正に比べて粘度が緩めらしいので、心配だったが一応成功。
また、洗浄性能が高くATフラッシングにも良いと判断しての交換なので、
問題が出るようならフラッシング完了として、純正投入の予定。
ちなみに日産Dﾗｰ様の見積：ATF交換\15500-ﾅﾘ(7L前後)…倍だよﾄﾎﾎ。

次のエンジンオイル以外の油類交換予定はPSF交換です…ちょっと汚いね。

先週末、息子が帰省したんでセルボの青空オイル交換を手伝いました…
土曜に雨の中ゴルフコンペに参加し、体調は超BADの中…
（おかげで今も抗生物質のお世話になっております。）

いや、手伝いでは無く、指導＆お手本と言いつつ殆どの作業をいたしました。
整備士の卵に指導なんて烏滸がましいのですが(^_^;)

使用オイルはストックのGulf 5W-30サラサラ系です。フィルターは激安品。
距離が伸び高速移動が多いので、味付けにMotul300Vコンペ15W-50を400mlほど。
実はこの添加剤的なブレンド法、保険のつもりで以前より行っており、
N-WGNにはもっと少量ですがコップ一杯ほど入れました。
ヘタに安い添加剤入れるよりも長期的に効く気がするのです(^_^;)
おススメはしませんがね。

息子＆セルボは、凄く調子良くなった！と喜んで帰りましたとさ。
吹け上がりが良い割にトルク感もあり、何より静かになったそうな。


さて、キックスの話。
10W-30以外は入れるな！5W-30は故障の原因になるので入れるな！
くらいの事が取説に記載されております。
タービン保護とはいえ、三菱め…保身だな…
（関係なく、5W-30入れている方も見られますが）

職場が極寒冷地の麓で、出社時＆帰宅時で-20℃以下を記録した事もあり、
10W-30でも良かったのですが、保有他車との兼ね合いもあり、
あくまでもベースとして5W-30を選んだという訳でございます。
タービン保護を考えてブレンドする腹積もりであります。

F&Rデフ＆トランスファーオイル
面倒臭いので、ENEOS 75W-90 20L買ってしまった。
今度の連休に帰省予定のセルボ共々交換の予定。

ATFはGSの20%OFFが始まり、そちらで交換予定です。