shoji.guzziのブログ一覧

金魚鉢の外は41℃。

　ビルシュタインの車高調に変更した後、自重で車高が落ちたのとタイヤの外形が大きくなったのとで、インナーフェンダーに干渉する様になった。

　ということで、クーペのオイル交換の際にタイヤを持って行く。

　で、クーペと入れ替えにxbを八尾まで自走。
　久しぶりに西名阪を走る。

今回の作業は、
　・60,000km使ったプラグ交換
　・20年使ったプラグコード交換
　・60,000km使ったローター交換
　・当然パッドも交換
　・20年使ったブレーキホース交換
　・当然フルードも交換
　・ROMデータ書き換えで高燃費を！

　1000日道路と呼ばれた、名阪国道。
　GW中にいくつかの事故が発生していた。
　紀勢国道事務所によると「名阪国道の10kmあたりの死亡事故発生件数は、全国の自動車専用道路でワースト1です。」とのこと。

　高速道路資料室 を訪問していたら、名阪国道の開通時の道路状況が分かって興味深かった。
　└→　昭和４０年度(1965年度)開通

　名神高速くらいしかない時代に、高速道路の規格を落として作った道路なんだから、Ωカーブなんて今の時代じゃ許されないよね。。。

　こっちの動画も興味深い。
　└→　【北勢国道事務所】「千日道路」と呼ばれた名阪国道
　

　初めて伊勢湾岸を走ったのが2004年で、宮ケ瀬ダムまでTDMの見学でドライブした時のこと。
　豊田南IC～豊田JCT が未開通で、東名と接続できていかった。
　（ってことは、刈谷HOの工事もまだ始まってないってことだね。）
　他車先導で走ったので、どのルートで東名に入ったのかは覚えていない。

　2011年3月20日に、東名阪 高針JCT～伊勢湾岸 名古屋南JCTが開通。
　同時に、名古屋西JCT～清州JCT～楠JCT～上社JCT～名古屋南JCT の区間を、東名阪から名二環に名称変更。

　NEXCO中日本 ： 東名阪自動車道（名古屋西ＪＣＴ～高針ＪＣＴ）の道路名称を『名古屋第二環状自動車道』に変更

　xb#1に乗っていた時には、名二環って実在しなかったんだから、そりゃぁわかんないはずだよ。

「高速道路資料室」ってサイトがあったので、おもしろく訪問させてもらった。
　↓ 伊勢湾岸のお話の部分。
　　　・平成１５年度(2003年度)開通
　　　・平成１６年度(2004年度)開通
　↓ 新東名開通。
　　　・平成２４年度(2012年度)開通（新東名 暫定開通）
　　　・平成２７年度(2015年度)開通（新東名 全線開通）