tat - CN21Sのブログ一覧

１年半前にスパ耐久用アルトバンにエンジンを載せ換えるために入手してきたワークスですが、
エンジンを降ろした後、そのまま放置となっていました。
そのワークスを後輩が欲しいというので、ＧＷくらいから組み立てていました。
岡山からわざわざやって来て…。





アルトバンに譲ってしまった部品はアルトバンから外した部品を組みこんで、
そして今日、エンジンに火が入りました。
意外とあっさりかかってしまって、拍子抜けですが、
まあめんどくさいことしなくていいので良しとしましょう。
まだ少し作業が残っていますが、出来るかどうかわからない作業は無いので、
ぼちぼちやって行きます。
今年中に備北を走り始められるかな？

水漏れに
持ってて良かった
タイラップ






今日、バイパスを80キロくらいで走っていたら、水温が97～102℃を行ったり来たりしていました。
なんだ～？と思っていると一回105℃まで上がって行きました。
コンビニに止めて見てみると、水が漏れてました。
場所的にウォーターポンプかとも思ったのですが、タービンからの戻りからでした。
ここは以前、チューブが破れたんで自分で交換したのですが、その時なぜかタイラップで配管を締めました。タービン側はそのまんま。
で、今日、そのタイラップが切れて水が漏れたわけです。
幸い、水もそんなに減って無かったので、南アルプスの天然水を継ぎ足して。
手持ちのタイラップ(結局タイラップ)で再び配管を締めてOK。
水温も元に戻りました。
仕事の帰りにホースクランプ買ってきたので、今度交換します。

純正の水温計は105℃になっても、知らんぷりなんね。

今日は来週に迫ってきたスパ西浦Ｋ耐久第3戦のために、＃１５セルボの作業をしてきました。
内容はロールケージ装着と、その他(自分がやって無いのでよく知らない)。
ロールケージはＣ＃系アルト用なので、ちょっと(かなりか？)無理してなんとか付きそうです。
仮組まで出来たので。

それよりも、気になったのがフロアの穴。
助手席足元のフロアとホイールハウスのつなぎ目のところが錆で穴が開いてました。
シール材の裏に開いてたので、外から進行してきたみたい。
これを見たら自分のアルトが心配になりました。
年式もセルボより古いし。
怖いから見ないけど。

今日はアルトのオイル交換をいつもの量販店にてしてきました。
そういえばずいぶん久しぶりなオイル交換な気がします。
クルマ2台持ちになってから、管理が適当になってきてますね。
まずいな。





で、ここの量販店には知り合いの方が居まして、偶然？いつもこの方が自分の車の作業をしてくれます。
それで、今日の作業が終わった後に、
「エアクリのステー折れてるよ」と言われて、
「ラジエターコアサポートの溶接ナットですよね？」
「いや、ステー本体」
と言うわけで、写真のようにステーが折れてました。
全然気づかなかった。

その方もC系ワークスに以前乗っていて、同じようにコアサポート→ステーと折れたそうです。
このクルマの”持病”と言うことで、諦めます。

C系ワークスでHKSスーパーパワーフロー使ってる人要注意ですよ～。

昨日、異音の出ていたハブベアリング交換しました。
なんとかディーラーの連休前に部品が入ったので無事作業できました。

今回は、新兵器としてでかいハンマーを投入しました（従来比5倍くらい？）。
そのおかげで、ハブの打ち抜き、打ち込みがだいぶ楽になり、作業もスムーズに進みました。
道具って重要だね、今までは小さいハンマーで頑張ってたのに。

今まで家でアルトのハブベアリング交換何回もやってるけど、一番楽だったのではないだろうか。
スライディングハンマーの10分の1の値段で買えるし。
もっと早くに知っとけばよかった。