tat - CN21Sのブログ一覧

昨日はインテグラを車検に出してきました。
木金休みのおかげで時間はあったのですが、めんどくさいので店に出しました。
クルマはほとんどノーマルみたいなもんなんで、
車検はなんの問題もなく合格。
これでまた2年間楽しく走れます。

今週は久しぶりにイベントが無かったので、洗車しました。
ほんとに久しぶりの手洗い。

よく見たらそこらじゅうパイロンの跡だらけ。
ジムカーナやってる限りはしょうがないのか。
それともへたっぴなのか…。

今日は、来週末の東海シリーズ開幕に向けてインテグラのメンテナンスをしました。
内容は、
・ドライブシャフト交換
・エンジンオイル交換
・ミッションオイル交換
・プラグ交換
・エアクリ交換
です。

壊れてない部品(音は出ていましたけど)を交換するのは、
ちょっとした決意が要りますね。
シャフト高いし。
まあ、転ばぬ先の杖ってことで。

あとは、頼んであるタイヤの組換えが終われば準備OKです。

先週末あたりから2011シーズンに向けて、インテグラのメンテナンス？チューニング？を始めました。








まずは、エンジンマウント。
街乗りでもアクセルのオン,オフでギクシャクしていたので、
エンジンマウントはだいぶくたびれてるだろうなというのは
予想していたのですが。
切れてました。
そりゃ、ギクシャクもするわ。
とりあえず、マウントの交換は終わりましたが他の作業がまだのため、
クルマはウマに乗せっぱなしです。
なので、マウント交換の効果はまだわかりません。
最初の走行は年明けかな。

昨日は幸田サーキットアタックの最終戦に参加してきました。
6月に引き続き任意クラスＭｖｓＡでの参加です。
今回は対戦相手も付いているので、必死です。
今回のコースは逆走1周。
自分は順走なら2回目、逆走なら初めてなのであまり関係ないです。



今回は親分から”1周目のウォームアップから全開で行け”という作戦があったので
慣熟走行の1周めから全開!!　危うく1コーナーでコースアウトするとこでした。
結果は前島一家の勝利。
良かった良かった。


さて、今回の写真は、1本目のトライの途中で壊れた部品。
エアコンのベルトのプーリー(テンショナー？)です。
ブラケットの固定ボルトが折れてエンジンルームに何とか引っかかってる状態でした。
ベルトを切って、知恵の輪状態で取りだしました。
(ボルトはコース上に落ちてたのをオフィシャルの方が拾ってきてくれた)
幸い、B18Cはパワステ、オルタ、エアコンがそれぞれ別のベルトで駆動しているので、
エアコンが使えない以外に問題は無し。
3本目はエアコン外した効果？で気持ちエンジンが軽くなったような。
もしかしたら、前から緩んでて抵抗になっていたのかも。(気のせいか)
周りにいた人たちは満場一致で”もうエアコン取っちゃえ”でしたね。

で、今日ディーラーに修理の相談に行ってきました。
今日は工場がいっぱいで手が回らないということで、お泊り保育になってしまいました。
折れた場所が場所だけに”最悪エンジン降ろさないと折れたボルトが取れないかも”だそうで。
そんなことになったらホントにエアコン取っちゃうかも。