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インテグラで使っているショックが、オイルだだ漏れになってしまったので
(漏れは結構前から知ってましたが)、
次のショックを探していました。
いろんな人に手伝ってもらって、現在、中部地区ジムカーナの地区戦を走っている選手より、オーリンズのPCVショック(FACTORY I.T.Oでセッティング)を譲っていただくことができました。


そして昨日、ショックの交換をしました。
単体で見てみると、いままでのTEIN TYPE REはアルミケースの全長調整、
今回のオーリンズはスチールケースにネジ式で、ショックがだいぶ重いです。
でも、使えるストロークが1.5倍くらいありそうです。TEINでも底付きはしてなかったと思うけど。
交換後に走ってみると、街乗り～ワインディング程度ですが、あきらかに乗り心地が良くなっています。
といっても抜けたショックと比べてですが。
また、ブレーキング中にギャップを越えてもABSが入ってこなくなったので、路面への追従性能が向上しているのかなと。
早くジムカーナで使ってみたいです。

この前ディーラーで買ってきたエンブレムを交換しました。
上が交換前、下が新品。
写真の通り今までのエンブレムはほとんど白くなってました。

エンブレム剥がすのは意外と簡単だったけど、その周りに14年分の汚れが溜まっていて、綺麗にするのが大変だった。

交換後は、クルマがすごいシャキッとしたような気がします。
安くはなかったけど換えて良かった！

先日洗車場で剥がれた TYPE Rステッカーをディーラーで購入してきました。

せっかくなんで、色褪せて白になりつつあるエンブレムも換えることにしました。

久しぶりに手洗いしました。さらにワックスまでかけてだいぶ綺麗になりました。
写真じゃわかりにくいですが…。







今回、初めてコイン洗車場を使ってみたのですが…、
高圧洗浄機でTYPE Rステッカーが剥がれました。
買ってこなきゃ。
チームのステッカーは無事でした、良かった。


ワックスがけまでやったんで結構な時間洗車場に居て、いろんな人が来て洗車してったんだけど、
EG6がやってきてシートを外し始めたんで何するのかと思って見てたら、
高圧洗浄機で室内洗ってました！　ビックリした。
※内装無しのどんがらでした。

今日はインテグラのメンテナンスで、左ドライブシャフトの交換をしました。
年末にデフオイル交換、左右ドライブシャフトで一緒にやる予定でしたが出来なかったため(正確には、やったけど出来なかったので)、今日改めてやりました。

右側はわりとあっさり抜けてくれたのですが、左がなかなかエクステンションから抜けずに、年末は途中であきらめました。しかし、ジムカーナシーズンに突入する前に交換したかったので、本日再チャレンジ。無事交換できました。
結局、ハンマーで叩いて抜きました。
これで、イベント会場でシャフトが折れても交換できると思います。
もちろん、折らないのが一番いいんですが。