tat - CN21Sのブログ一覧

先週の土曜、日曜は所属クラブの忘年会兼練習会で、長野県に行ってきました。
温泉宿に一泊なんて久しぶりで、とてもゆったりできました～。
紅葉もきれいでしたね～。

日曜日は、さるくらモータースポーツランドにて練習です。
7台で1日走り放題だったので、30本近くは走ったと思います。
さすがに左手が疲れました。
でも、なんとかサイドターンのコツがわかってきて、結構回せるようになりました。
今週末はＧ６フェスティバルなので、結果にでるといいのですが。

あと、昼ごろサイドブレーキレバーが壊れました。
調整し直そうとしたら、調整のネジなめて回らん。
さっそく部品手配して週末には直します。

インテグラが、前回のオイル交換からそろそろ3000kmになるので、来週、再来週のイベント準備も兼ねてオイル交換しました。
今回も(といっても2回目ですが)、LubrossのG-spec 5W-40です。

オイルを抜く前にゲージを確認したら、結構オイル減ってました。
ゲージ下限のちょっと上くらい。
交換で4リットル入れると、ゲージ上限付近まで行くのでだいぶ減ってるっちゅうことですね。
10,0000km超えたホンダ車ならこんなもんですかね??
まあ、白煙噴くほどではないですが、今度から補充用オイルを持つことにします。

WTCC編です。

WTCCとは2リッターNAエンジンまたは2リッターディーゼルターボを載せるツーリングカーによるスプリントレース。
１レースは約50kmで、岡山だと14周。1大会2レース行われます。




写真はセアト・レオン。
シリーズ参戦では唯一のディーゼルターボ。
(ガソリン車も参戦中)
これ、日本でも売ればいいのにと思う。
アクセラとかの競合になるのかな？
近年はこのレオンとBMW320siの間でチャンピオン争いが展開されており、
今年もこの2車種で争っている。

そのほかは、シボレー・クルーズ(スズキで売ってたやつではない）と、
ラーダ・プリオラ。

シリーズに関してはよくわかっていないので何とも。
自分としては昔のBTCC、JTCC等のツーリングカーレースの現代版と思ってますが、
クルマのレベルはそれと比べるとかなり低そう。
ロールはするし、4輪滑らしながらコーナーを抜けてく姿なんか最近のレースでは見ないですからね。
実際、タイムでいえば岡山のレコードが
JTCC:1分34秒676
WTCC:1分37秒666
で、10年以上昔のアコードの方が速いです。

それでも、ドライバーの頑張りが外から見える面白いレースだと思います。
売りの激しいバトルは2レースとも雨になってしまい見れなかったですが、
それでも激しかったです。

今度はドライのレースがみたいなあ。

10月31日、11月1日に岡山国際サーキットへ
WTCC＆アジアン ル・マンシリーズを見に行ってきました。
片道６時間くらい掛かりました。

自分としては6:4～7:3でアジアンル・マンを見に行ったつもりです。
プロトタイプカーって好きなんですよ。



写真は今回唯一のワークスチーム。
アストンマーチンレーシングのローラ・アストンマーチンです。
幅1.6mのリアウィングってかっこ悪いね。(クルマは2m)

欲を言えばプジョー、アウディのワークス、
それにイプシロンエスカウディ、アキュラとかにも来てほしかったです。

レース結果やレポートは
http://www.sports-carracing.net/
に詳しく載っているので。

自分的に思ったことをいくつか。
・アウディR10の静かさにびっくり！ストレートなんて風切り音しか聞こえません。
　もっとドロドロいってるのかと思ってた、トラックみたいに。
　あとR10って意外とかっこいいね。
・レース展開は単調なものになると思ってたが。
　もっと耐久っぽい展開かと思ってたら、各順位が僅差で、結構追い抜きもありで楽しかったです。
・海外のGT2のレベルが高いことに驚き。
　今回GT2はヨーロッパ、アメリカ、日本から集まったのですが、自分はダイシンか
　ハンコックKTRが勝つと思ってました。
　結果的には惨敗といった感じでちょっとショック。
　まあ、クルマのバージョン違いとかもあるんだけれど。

今回は、WTCCとの併催のため？500kmレース2回で土日にそれぞれ決勝が行われ、
WTCC、フォーミュラBMW、F4日本一決定戦と合わせて8レースもあるイベントでお腹いっぱいです。

来年も日本で開催されることがACOから発表されたので見に行くつもりです。
来年はもっとエントリーが増えるといいな。
あと、富士でやって。
鈴鹿でもいいけど。