tat - CN21Sのブログ一覧

ここ2日間ほどぷち引きこもりになりつつなんとか完成しました。
これで今日からはK4-GPに集中できます。

今回、なんでこんなに慌てて製作したかというと。
8月14，15日に航空自衛隊浜松基地広報館で行われるプラモコンテストに出品するため。
暇な人はぜひ見に行ってください。
そして1票入れてください。

昨日はキョウセイシリーズ第4戦に参加してきました。
先週に続いて、非常に暑い一日でした。

今回のコースにはフリーターンがありました。
(コース図参照)
フリーターンなんて3年ぶり2回目ですよ。



今回のフリーターンはゲートがわりと広いので回り方に自由度がありましたが、
自分は無難に右ターン。
速い人は左ターンが多かったみたいです。

今回は慣熟走行でパイロンタッチ、14位でしたが、ペナルティ無しならこの時点でトップから
2.8秒、2位から0.98秒。
今までになく前に近いです。
先週暑い中練習した成果でしょうか。

トライ1は1分1秒73で6位。
トライ2本目はパイロンタッチ。

しかし、他の選手もほとんどタイムを更新できず。
最終的に6位でした。
今季2度目のポイント獲得！
やったね。

とりあえずトップの選手を除けば1.5秒差(結構遠いか)
さて、まだまだ練習するぞ。

土曜日に猛暑のなか、ジムカーナ練習会に参加してきました。
キョウセイを走るのは2カ月ぶりです。
今回は翌日がキョウセイで地区戦ということもあって、地区戦選手がたくさん来ていました。
いろんな速い人の走りが見れて参考になります。

今回の目的は、幸田とか鈴鹿南でできた走りがキョウセイでもできるかの確認。
あとは、サイドターンの練習。

SOMOSさんのキョウセイ練習会は年間を通して同じコースで行われるので、
当日いない選手とも比較ができます。
もちろんコンディションの違いを考える必要はありますが。

この日はホントに暑くて、タイムを出すには向かない日でした。
おまけにパワーウィンドウの壊れたインテでは連続走行3本が限界な感じでした。

今回は午後最後のタイムアタックの車載を載せてみます。
タイムは50.64秒、レコードの2.3秒落ち。

またまた意見、アドバイスお願いします。



自分で見なおしてみると、
・最初のターンの立ち上がりが遅い
・高速スラロームの後の右-右でアンダー
・最後の左-左ターンの一個目が回れてない。
といったところ？

インテのパワーウィンドウ壊れた～。
運転席側が開かなくなりました。
どうやら、スイッチの故障→電流流れっぱなし→モーター焼きつきのようで。
修理はスイッチASSY. モーター、レールもガタガタだそうで全とっかえ。
4万円ちょっと。
泣きそうです。

ヘルメット新調しました～。
アライのGP-5Wです。
4輪のハコ車専用というとても使用用途の限定された
ヘルメット。
これではF1にもLMPマシンにも乗れません。
まあ、多分乗らないけど。

今までは2輪用の安いヘルメット(それでも有名メーカー製)を使っていたので、しっかり感とかかぶり心地は◎です。