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UTの愛車 [アウディ TT クーペ]

REVO Performance software 

イイね!
2009年12月04日
カテゴリ : 電装系 > チューニングCPU
REVO Performance software
納車後1年半、ようやくECUチューニングを入れました。
選択肢として候補に挙がったのはこれ。(価格は税込)

 名称 価格 再インストール費用
・Wetterauer  \149,800 ¥30,000
・REVO \136,500 無料
・APR ¥176,400 無料
・DIGITAL SPEED ¥126,000 無料
・NEUSPEED ¥152,250 ¥5,000
・COX ¥189,000 知らない

価格、再インストール費用はショップによって差があるかもしれません。
私がそれぞれ最寄りの取り扱いショップに問い合わせた限りの価格ですのでご注意ください。(神戸近郊)

それぞれに個性があるようで、DIGITAL SPEEDとNEUSPEEDはドッカンターボ系で回して気持ち良い、REVOとAPRとCOXは中低速域からトルクが盛り上がって街乗りも快適とか聞きますが、ほんとのところはどうなんでしょうね。
Wetterauerは実績が少ないのか情報なし。西宮のヴァイタミンさんで柿本のs-622マフラーとのセット販売をしていて両方必要な人にとっては相当お得です。ざっと計算したら5万円ぐらいお得になるかと。TT2.0Qの新ECUにいち早く対応したのがWetterauerなので技術はホンモノなんでしょうけど。
COXは遠いのでもともと除外。

そんなこんなで、噂と価格でREVOに決めました。
施工して頂いた伊丹のピットハウスロコさんは12/10までなら消費税還元セール中なので、普段値引きが期待できないROMチューンをするにはちょうどいいタイミングでした。
しかも更にポイントカード5000円分もらえます。

乗った感じは、差がはっきり分かります。
コストパフォーマンスの非常にいいチューンなので、もっと前からやっとけばよかったと思います。
車が軽くなった感じがするとよく聞きますが、3000rpmまではまさにそんな感じです。
それ以上回すと・・・ただ気持い。
キックダウンやSモードを使うシチュエーションが減りそうです。

ちょっと気になる点は、Sトロの挙動がぎくしゃくする場面がたまにあることです。
ノーマル時と比較して、同じ踏み込み量でも高回転まで引っ張る場合があると思ったら今度は低回転でシフトアップしたりと。
まだクセに慣れてないだけなんでしょうけど。
あと、仕方ないことですが強く踏み込んだ時のシフトショックが大きくなりました。この点はパワー感とダイレクト感が増したとポジティブにとらえることもできます。

総じて、やってよかったモディです。
定価¥136,500
購入価格¥130,000

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