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　ガトリングディスチャージャーの簡易版（手抜き版）を作成するのに、生成AIのPerplexity無料版から都合良く引き出した理論をまとめました。

⚫︎アルミ放電索を一本に。
　（手抜きをするには譲れない😅）
・アルミを傷付けたり切ったりしても、表面に絶縁体の保護酸化被膜が一瞬で形成されるので、皮膜を破って除電するのに高電圧が必要っぽい。
・複数より一本の方が、高電圧で除電できそう。
・一部で放電しても、導体内では一瞬で電荷が均一化するらしいから一本で良いか。

⚫︎ターボと名付けれそう。
・曲がったマフラー内を排ガスが通ることにより、排気はプラスに、マフラーはマイナスに静電気を帯びるみたい。
・プラスとマイナスなら、放電索を排ガスにさらせば打ち消し合いそう。車が停まってても流速稼げるし。
・排ガス利用するなんて、ターボチャージャーやん🥰
・ターボ・ディスチャージャー‼️なんかカッコいい😎
・マフラー前にはアルミ線の一端で良いかな。もう一端は車速を上げた時の風の流れを利用しよう。

　以上です。異論や間違いは、優しく助言して下さいませ。

　NA＋FRが、全てにおいてレスポンスアップに繋がってます🥰
　トルコンレス8速ATも、シフトショック少なく、変速も速く、お気に入りです👍

近所のバンレッジさんで施工してもらいました。
ボンネットの映り込みがガラスのようでうっとり(^O^)

クリスタルブラックパールは日に当たると、七色に光る粒がチラチラ見えてとても綺麗です。大満足！

コーティング材は、ナノグラスコートＳＶの２回塗り。
ホイールコートとウインドウコート（リア６面）もお願いしました。
※フロント３面はコンフォートビューパッケージで撥水済

メンテがんばって、この状態を維持しなければ。(^^;;;

9月12日に納車されました！
CR-V　ZLレザーstyle、クリスタルブラックパール／アイボリーです。

さっそく試運転を兼ねて富山へ一泊旅行してきて、5日目にして800km！を超えました。(^^;;;

前車ストリームに比べて、パワー･トルクはもちろん、静寂性・乗り心地とも大幅にアップ。大満足です(^O^)

オーディオは当初、妻曰く「何か気持ち悪い音」でしたが、ツイーターコンデンサー交換※、「疾るんですF4200」装着後はそこそこ満足な音となりました。
※月光仮面ライダーさんの整備手帳を参考にいたしました。m(_ _)m

燃費は、名古屋～富山往復700kmの平均で12.3km/L。
結構飛ばした割にはまあまあかな？(^^;

今はガラスコーティングの施工にドック入り。
キラキラになって帰ってくるのがまたまた楽しみです。(^^v

CR-V 09M、本日メーカー発注完了！

ZL本革仕様、アイボリー内装
黒（キラキラ？）
HDDナビ＋コンフォートビューパッケージをMOP装着。

９月中旬生産予定とのこと……長すぎる。(-_-;)

まだ契約書に印鑑押してないから作ってくれないのかな？