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皆さまおばんでございます。
今日はDCTM2013第1戦に参加してきました。


まず、昨年のブーンはナイター戦以降のセットは良いところまでイッてて実際タイムも出てました。
ただ動画を確認してみると、スラローム区間のような低速域は速くなったものの、島回り区間みたいな中速域はかなり遅いことに気づきました。

これだと折角のエンジンパワーを生かせないので、今シーズンは再度セットを変更してみました。
出来ればセット変更後、一度は練習しておきたかったのですが・・・今シーズン初走行が今日になりました。


結果は、予想してはいましたが・・・
「はええっちゃ！」クラス、ぶっちぎりの最下位ですた（＞＜；）
まぁ全く練習してないのですから、当たり前の結果デス（＾＾；


第１ヒートはインフィールドが終始アンダーで、1:13.331。
第2ヒートが1:11.148、第3ヒートが1:11.660　と1分10秒台すら入らず。
第4ヒートでようやく1:10.685。

こんなボロボロな結果でも、クラス降格は免れたようデス（苦笑）

フリー走行1本目で、何とか1:09.772　（空耳でなければ・・・汗）に入ったことが唯一の救いですｗｗｗ



次回はクルマもウデも、上位と戦えるよう準備したい・・・・と思います（間に合うかな？）

こんにちは。

約２か月間放置プレイしておりました（汗）
忙しいのと、気持ちが落ちてたので、書く気力がありませんでした。



写真はですね…
そろそろセミバケからフルバケにしようかなぁなんて思ったので、ショップから頂いてきました。
本題とは関係ないですね（汗）

ここから本題。

今日はブーンのフロントスプリングとリヤスタビを交換してもらいました。
流石に暴風雨の今日は青空整備をする気にはならず、お願いしました。

フロントスプリングは、
変更前　rana（ラーナ）　レート6.0kg　自由長9インチ
変更後　APEX中古　　レート9.0kg　自由長9インチ

リヤスタビは、
変更前　クスコ強化スタビ（ブーンX4用）
変更後　X4ノーマル

スプリングは極端なレートアップです。
クスコの車高調は出荷時レートが６～８kgで選べるので
８kgまでは減衰力的には問題ないのだろうと思いまして、その上のレートを試してみます。

リヤスタビは、
強化スタビにしたらインリフトが多くなったので、ノーマルに戻しました（汗）

街乗りした感じでは、ストリートで使うことを考えると、
フロントはこの硬さが限度かなぁと思いました。
減衰力調整出来る車高調であればもっと上のレートも大丈夫かもしれませんね。
あとはサザンサーキットを走ってみてどうなるかデス。