はままのブログ一覧

昨日は超青さんたちと山中湖、箱根方面にドライブ行ってきましたぁ。僕の車が車なだけに、前から２番目に(^^ゞ後ろには超青さん(●´∀｀●)/ひぃ～ぃ～(οдО;)な感じでした(爆)超青さん慣らしじゃ…。鳴らしてましたよね(笑)ひやっとする場面もあり、自分もＧＲＢも疲れました…。ＧＲＢじゃなきゃヤバかったかも…(;^_^Aでも楽しかったっす＼(^O^)／

って、前おきが長くなりましたが、ﾌﾚｷｼﾌﾞﾙﾀﾜｰﾊﾞｰのｲﾝﾌﾟﾚワインディング編です。
相変わらずの乗り心地の良さ。なのに、ロールしない…。ってもしますが(爆)
ノーマル状態に比べるとロールしてるなぁって感じは少ないです。コーナリング中も踏張ってる感じが増してます。ステアリングを無理にこじったりしてもロールする早さがゆったりして安心感も増してますし、これで３万ならありですねぇ～。
下を付けたらどうなるのか楽しみです～。

今日ﾀﾜｰﾊﾞｰ取付けていただいたとこ(バレバレ？(笑))に行って、限定車のパーツを取付けできるか、確認しに行ってきました。
そしたら、なっ、なんと(￣□￣;)!!オッケーではないですかヾ(=^▽^=)ﾉ　
早速ﾌﾚｷｼﾌﾞﾙなやつ(笑)を注文してきました～(^^)v
そういえば、リアにつけたスペーサーですが、後ろから見ると、タイヤが以前より露出してるじゃないですか(^^ゞ以前より大きいタイヤがさらに大きく見えてこれはなかなかいいですね～

先日ﾌﾚｷｼﾌﾞﾙﾀﾜｰﾊﾞｰを付けてからなんとなく、弄る方向性がみえてきたはままです。
サーキットでタイムを縮めるような走りはしませんし(←ってサーキット走ったことないじゃん(爆))、弄り倒すわけでもないですし(←やりたくても金がないじゃ(爆))。
目指すは運動性能アップ＆快適性重視(^.^)bってＳＴＩの方向性とぴったりじゃないですかヾ(=^▽^=)ﾉ
ってことは、これは限定車を差額でゲットするしかない(^^)v

って思ってたんですが…。金がないから無理です(笑)で、でもっ、なっ、なんと(￣□￣;)!!アレを手に入れることができるらしい(*^□^*)って、ほんとかどうか判りませんが…(;^_^A

明日は山中湖ドライブなので、ちょっと寄って見ようと思ったんですが、どうやらお休みみたいです(爆)

付けられるなら早くつけたいなぁ～。でもきっとそのうち普通に出るんだろうなぁ(;^_^A

今日はお休みとってたのでＤに行ってきましたぁ～。んで、今日発売？の匠コンセプトってやつのカタログもらってきましたぁ～。ネットや雑誌でいろいろ噂されてましたが、Ｄ行ってもそれらしいもの全然ないし…(´ω｀)ほんとかよぉ～。ってことで行ったらほんと出てました(￣□￣;)!!

気になるお値段(ってまだ買い替えは無理だろ(笑))ですが、税込4,126,500円。ノーマルのＧＲＢが税込3,654,000円だから45万ほど高くなってますね～(^^ゞって僕のはレカロ＆ＢＢＳのオプションつきだから、税込価格で3万くらいしかかわんないじゃ～ん(￣～￣；)(爆)
まぁ限定車だから値引きってないだろうし、僕の方がだいぶ安いなぁ～(笑)

ちなみに色は三色だけみたいですねぇ～。


Ｄの帰りに５mmのスペーサー取り付けてきましたぁ。リアがあまりにもうちにはいってるので、ちょっと外にずらしてみました。ちょっと良くなったかな(・・?)まぁあまり変わらないんですけどね(爆)
フロントは石をはねてリアドアにあてるのが嫌なのでつけてませ～ん。

ＧＲＢを納車してから４ヶ月で8000キロ走破したところで初の追加パーツ付けました～(^.^)b
先日のブログに載せたﾌﾚｷｼﾌﾞﾙﾀﾜｰﾊﾞｰなんですが、まずは街乗り編ってことでｲﾝﾌﾟﾚ書いてみたいと思います(;^_^A

ちなみにﾀﾜｰﾊﾞｰなるもの取り付けたのは人生初ですので、いわゆる普通のﾀﾜｰﾊﾞｰを取り付けた状態はわかりません…(￣～￣；)ので、今回はノーマルとの違いについて自分なりの感想を素人視点で書いてみますので、ご了承下さい(^^ゞ

まずは取付けですがＤのセールでやってもらいました。工賃込み約27000円ぐらいです。取付け後は鮮やかなピンク色で視覚的にも満足度はたかいです。

取付け直後の感想ですが、ステアリングの据わりが良くなったというか操作性が良くなった気がします。ノーマル時はハンドルの軽さもあり直進時でもステアリングを微調整する動作が多かったのですが、装着後はステアリングの重さも少しは増し、微調整する頻度も度合いも明らかに減りました。これは直進安定性が増してるのだと思います。

コーナリングは、っと言っても街中のゆるいカーブですが(笑)ステアリングを切っていっても直進安定性がそのまま持続しているって感じです。

一番変化を感じれたのは交差点ですね。特に左折時。ノーマル時より明らかにステアリング操作に対してＧＲＢが滑らかにでもしっかり曲がっていきます。90度(直角)のカーブで速度が多少でてもロールしてなかったので、ロール量は減ってるのかもしれません。これが、ロールを押さえ込んでいるのか、ロールするスピードが遅くなったのか(もしかして同じこと？(爆))は週末に峠ドライブに行くのでその後また書きます。
乗り心地ですが、Ｄに一緒について来た相方が帰りがけに、「これ付けてなにがかわったの？？」って言ってました(笑)乗り心地が悪くなった感じは一切しません。むしろ良くなった気がします。

総じて、ステアリング操作が楽になりました。ステアリング切るのが楽しくもなりました。こんなに変わるのかぁって感じです(^^ゞ帰宅中は隣の相方も忘れ、おっ、おぉぉ～(￣□￣;)!!これはいいぃ～(´∀｀）って連呼してました(笑)

暫くはﾌﾚｷｼﾌﾞﾙってのを堪能するつもりなのでボディ補強はしませんが、リアとロワアームでﾌﾚｷｼﾌﾞﾙがでたたら逝ってしまいそうです。