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これまでは、いつも下抜きで抜いてましたが、
友人の一人が上抜きのほうがたくさん抜けるからドレンパンに残る古オイルが少ないよと言ってます。
なのでRX-8とアルトが我が家にあるのでこの二車種で上抜きのメリットがあるのかが知りたい。

ｒｘ－８とアルト（K6Aエンジン）のかたコメントくださいませ。

日出町の海に近いところとしては今年初の霜で真っ白です（≧∇≦）
寒いですねー、気温➖1度

昨日はTwinの予約をした所まで。

そして２０日の今日、契約に行くのかと思いきやｗｗｗ

アルトに気持ちが移ったようです。

俺的にはTwinのほうがスタイルは好きなんだけどねぇｗ

F3型（現行）のが良いみたいな話してますので、
それなら新車買えばとそそのかしています。
安いしねぇｗｗ

アルトなら下手に中古買うより新車って感じがします。

今度、ディーラーとか未使用車専門店を見に行ってみます。

って事で、　R2良いなぁっと別府市内の中古車ショップに見に行きました。


ボンネット、下回り見て、
交換前のエンジンオイル見て、CVTオイル見て
予約！　明日契約する！と店員にいうも・・・


初売りの広告に入れた６台のうちの１台なので売れません（爆）


にゃんだと！！！！　
じゃあ、初売りのあさイチで売れましたにしてくれと頼むもNGだと。
意味わからん・・・

そんなこと店員ともめて（爆）たら、一緒に行っていた妻が・・・


別の車を指さして「　あの車が可愛いからあれ買おうよ！」

見ると、スズキTwinです。

いやー、可愛いっす。

もちエンジンオイルとATオイルゲージ抜いて確認。
ATは赤々とした綺麗なオイル！（よし！）
エンジンオイルは・・・びみょううううう。
ちと放置しすぎじゃね？？　少し粘度上がってるよ？？
だけど走行２．６万。そんなにエンジン痛む距離じゃないか。
納車後速攻で短距離で数回オイル替えて綺麗にすればいいか。


って事で、明日嫁が契約。

我が家にH17のNAのTwinがやってきます。

かねてより冷却水（LLC）漏れがシリンダーブロックから
あって液体パッキン塗って漏れ止めしてたんだけど、

あろうころかタービン配管（金属管部分）より小便小僧みたいに
LLCを吹きました。

こんなとこだと流速もあるので液体パッキンではどうにもならんし、
タービン交換しても金属部分が腐食しての結果なので
あちこち腐食が進んでるだろうなぁ・・・


って事で、いま駐車場で眠ってます。

年式古いので廃車かな。もったいないけどなぁ・・・


って事でいま次の車を探してます。

R2乗りたいなぁとか思いつつ見て回ってます。