ホイールテザー

ヘンリー・サーティスの事故について
色々と調べてみましたが　少しわかったことがありますので
ご報告しておきます。




・F2のマシンを設計・製作しているのはウィリアムズ
・2005年のF1安全基準に基づいて車体が製作されている
・よって現在のＦ１規格と同じホイールテザーが規定されている
　（具体的には900Jのエネルギーに耐えれるザイロンロープ2本だと思います）

なので　規定上はこれ以上ない状況であったようです。
しかしながら、規格・規定とは完璧ではないので、想定以上のエネルギーが加われば安全機構も許容範囲を超えてしまい　壊れてしまう。　ということのようです。
記憶に新しい機会では、2007年カナダGPのクビサの大クラッシュ。　やはりタイヤは外れてしまいました。　このように　想定以上のエネルギーには耐えられません。

今回の事故のきっかけとなったクラッシュも　速度が低いようですが　どうやらそのように予想されます。　
さすがにＦ２クラスですので、安全性への認識がしっかりしていると思いますから、そのチームがメンテ不足で規定の安全装置を使用していなかった・・・なんてことは考えにくいですよね？


結局は　フォーミュラ特有の危険性なのでしょう。　残念ですがそのように感じました。　　サイドプロテクターが大きくなったり、ＨＡＮＳが義務化になったり、　かなり安全面では向上しているのでしょうが、　やはり完璧ではないですよね。。。　　もっと画期的な安全策ってないですかね。。。





※ホイールテザー
　先日　ブログで書いた「ザイロンロープ」のことで
　モノコックとホイール（実際にはアップライトかハブかブレーキ？）を
　ワイヤー（ザイロンロープ）でつなぐシステムのこと
　タイヤが外れてしまうアクシデント（またそれによる2次災害）を避けることが目的

わかりやすい例として　2005年　ヨーロッパＧＰでの　ミカ・ハッキネンのクラッシュ
ホイールテザーにより　タイヤがくっついてきています