大成功のスタビ強化

やっぱ効果抜群ですか？

きっと段差の乗り降りだけでも足のツッパリ感が無くて乗り心地の違いが感じられると思うんですけど？

当方ＲＳ－ＲのＢｅｓｔ☆ｉですが、今週末には採寸して情報を送らせて貰うと思ってます。

正直効果バツグンです！　ＴＲＤショックってこんなもんかぁ　って思っていましたが　実際はこれが本当！！

おっしゃるとおりでございまして　段差を越えただけで　その差は歴然！！　ほんと参りました m(__)m

Ｂｅｓｔ☆ｉですかぁ！！！　あちゃぁ。。。
もしかしたら不可能かもしれません。　と、言いますのが、
①社外ショックはブラケットの位置がすでに車高ダウン分によるスタビのプリロード分を補うために純正より下に付いている場合がある
②その場合、干渉する可能性が２箇所あり、１箇所がスタビとステアリングロッド　もう１箇所がスタビとロアアームです。
　ですから整備手帳の　コチラの画像
　http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img02.bmcdn.jp%2fminkara%2fnote%2f000%2f000%2f917%2f290%2f917290%2fp6.jpg
　と同じ箇所の寸法（クリアランス）が1G状態で40mm以下でしたら延長は無理かと。。。
③また、社外のブラケットの形状は詳細がわかりませんので、①②がOKだとしましてもブラケット部分の写真をくださいますようお願いいたします。

もし　取り付けできるようでしたら　すばらしい効果だと思うのですが。。。　ご連絡お待ちいたしております m(__)m

個人製作ってスゲー！！

ところで取り付け位置が下がった分だけ
追加ブラケットの穴位置を上側に
空けるのはダメ？

＞個人製作
オッキー先生の足元にも及びません。。。
ただ、これはSUS板使っているので、加工できる設備を有しているかどうか　ってのが大きいですね。普通の人ではまず無理でしょう。　とくに回りとめのブロック溶接は。。。　一応位置精度は±0.3～0.5mmを狙っていますが相手の板金部品の精度がつかめないんです。。。

＞取り付け位置が下がった分だけ
それって　広島弁でいうところの　「つっぺ」じゃない？？

ちなみに　スタビが　ロアアームについているタイプと　ストラットみたいにショクケースについているタイプがあります。　S15君はアイシスと違ってロアアームについていますね。　ま、結局同じく、車高を下げたらその分補正でリンケージの長さを長くすればよいのですが。。。

考え方がちょっとややこしいので　考え方を間違えると逆に思っちゃうのがミソ☆