るなしんのブログ一覧

なんとか　間に合った！！
この週末　ちょっと鈴鹿サーキットにいってくるのですが
実はフォグがずーーーっと切れてまして
雨が降ったらいやだなぁ・・・と思っていたので
いっそのことＨＩＤにしちゃいました。

それはもう　勢いでの作業でしたので
いきあたりバッタリ作業です（笑）



ですが　仕事が終った後に行いましたので
気持ちがまだ半分仕事モード（笑）でしたので
作業の速度自体はボチボチ早く　約３時間で終了！

これで　金曜の深夜　出発できます☆

では　現地で！！！（笑）

また　フォーミュラで事故が・・・
ヘンリー・サーティス　の痛ましい事故の記憶が・・・・


今回は　スプリングが飛んできたようです。
これは・・・　普通は外れないですよね？
テザー（tether：綱・縄）とか　そういったもの以前の問題です

こう事故が続くと　フォーミュラの安全性について
議論される日が来る気がします
カウルが必要になってくるのでしょうか。


衝撃的な事後後のマッサの様子は　コチラの画像・・・
バイザー直撃だったら　危なかったようです
半分ヘルメットにあたって　衝撃が和らいだみたいです


衝撃の動画はココ
気絶しながら（？）もブレーキを踏んでいたらしい。
プロってすごい！！！　鳥肌が立ちました。

ヘンリー・サーティスの事故について
色々と調べてみましたが　少しわかったことがありますので
ご報告しておきます。




・F2のマシンを設計・製作しているのはウィリアムズ
・2005年のF1安全基準に基づいて車体が製作されている
・よって現在のＦ１規格と同じホイールテザーが規定されている
　（具体的には900Jのエネルギーに耐えれるザイロンロープ2本だと思います）

なので　規定上はこれ以上ない状況であったようです。
しかしながら、規格・規定とは完璧ではないので、想定以上のエネルギーが加われば安全機構も許容範囲を超えてしまい　壊れてしまう。　ということのようです。
記憶に新しい機会では、2007年カナダGPのクビサの大クラッシュ。　やはりタイヤは外れてしまいました。　このように　想定以上のエネルギーには耐えられません。

今回の事故のきっかけとなったクラッシュも　速度が低いようですが　どうやらそのように予想されます。　
さすがにＦ２クラスですので、安全性への認識がしっかりしていると思いますから、そのチームがメンテ不足で規定の安全装置を使用していなかった・・・なんてことは考えにくいですよね？


結局は　フォーミュラ特有の危険性なのでしょう。　残念ですがそのように感じました。　　サイドプロテクターが大きくなったり、ＨＡＮＳが義務化になったり、　かなり安全面では向上しているのでしょうが、　やはり完璧ではないですよね。。。　　もっと画期的な安全策ってないですかね。。。





※ホイールテザー
　先日　ブログで書いた「ザイロンロープ」のことで
　モノコックとホイール（実際にはアップライトかハブかブレーキ？）を
　ワイヤー（ザイロンロープ）でつなぐシステムのこと
　タイヤが外れてしまうアクシデント（またそれによる2次災害）を避けることが目的

わかりやすい例として　2005年　ヨーロッパＧＰでの　ミカ・ハッキネンのクラッシュ
ホイールテザーにより　タイヤがくっついてきています

広島県でも見れました☆
最初は　会社に転がっていた溶接面で　みんなで交代で見ていました
（仕事しろって・・・）

そして　数分後の１１時　また駐車場に行ってみますと　人が増えてる（笑）
しかも　曇り空なので　丁度肉眼で見える照度に！！
すかさず　デジカメでパチリ☆
結構きれいに撮れました。

ヘンリー・サーティス　ブランズハッチにて逝去　享年18才

正直凄くビックリしました。　ものすごくショック　そして悲しい

ジョン・サーティスの息子さんが今期からＦ２に出てるんだぁ！　と気がついたのはつい先日。　
今、広島市交通科学館にRA272が展示されていることから　ジョンサーティス⇒ヘンリーサーティスを　なんとなく気にしていました。
（※　RA272はリッチー・ギンサー　　ジョン・サーティスはRA300のはず
　直接関係はないのですが　第一期ホンダF1＝ジョンサーティスと個人的には
　思っているので・・・　気持ちの問題です）

以前　MINEサーキットでレース運営のお手伝いなどをしていまして
一時期フォーミュラニッポンなどで　スタート時の多重クラッシュなどを
目の前で経験しているので　レースの事故というのは　
本当に怖く　本当に危ない　ものと個人的にも感じています。
モノコックとエンジンがバラバラになった事故もありましたし。

実は　レースって　やっぱりすっごく危ないんです
余裕のあまりない状況がレースですから。
特にＦ１ですが　最近安全性がかなり向上しましたので
生命の危険　といった場面がほとんどなくなりましたが
やっぱりレースって危ないんですよね。。。
Ｆ１はアップライトと車両を「ザイロンロープ」で結んでいますが
Ｆ２はどうなんだろう？　やっぱり規則は後追いなんだろうか・・・
ＦＮはザイロン使用しているのかな？？

運営側は頑張って安全な状況をつくってください！！
個人的に良い例（？）として　今期のＳ－ＧＴの服部選手のような
現場が実体験でわかる人が運営を支えるべきなんでしょうね。

つらつらと書いてしまいましたが
これからも　私は　一地方のサーキットですが
運営側で　選手を支えていくことがあると思います。
私も　もう一度レースの危険性を改めて考えたいと思います。。。


Rest In Peace 　Henry Surtees