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昨日黄ばんでいたブローバイホースを新品に交換しました。
たったこれだけのことですが、気分が違います♪
ホース交換後、エンジンルームをパチリ。

来週はいよいよIMPACTスーパーラップ。
晴れ舞台に備え、今日はGT-Rの洗車をします。（笑）

昨日は、ラルテフィッチェのお客様3人と共に山登り。

私と、大幅にパワーアップした964カレラ2の2台がシェイクダウンを兼ねての走行です。
7時半には到着しましたが、既に何台かゲート前に並んでいました。（汗）
ゲートオープン後、ピットを確保。
9時半からのスポーツ走行に備えます。

シェイクダウンですから、特にエンジン関係は念入りに点検。
オイル・水回りは当然ですが、見える範囲は触って点検しました。
最後に、空気圧と減衰の確認を行い準備完了です。


いよいよコースイン。
今回は、シェイクダウンの九州男児さんや、色々仕様変更したトトロさん等も居て緊張します。
フォーミングアップ後、いよいよ計測スタート。
ＭＦＤ（メーター）とにらめっこしながら序々にスピードを上げていきました。
1周目のタイムは、12秒台後半でLAP。
2周目は、10秒台。
3周目は、クーリングと確認の為ピットイン。
異常が無かったので、再度コースインし、１LAP走りました。
結果、ベストの約1秒落ち・・・。
10時半枠の走行に向けて再度チェック。
フロントタイヤがもう終わっていたのと、オイルキャッチタンクに薄いカフェオレが少し溜まっていたので、大事を取って2本目はキャンセルしました。

撤収後、日田市内にある琴ひら温泉へ。

焼肉を食べて、紅葉が綺麗な露天風呂で次期走行へのプランを練っておりました。

ラルテフィッチェさんに着いて、車両点検と反省会。
車載ビデオとロガーのチックを行ってもらいました。
あまり引っ張らず、早目のシフトアップがクルマをより加速させるようです。
100Rから２ヘア進入とジェットコースターは5速、メインストレートでは6速まで入れた方がいいかもしれません。
ロガーで記録された最高速は、１コーナー手前で246km、登り区間の２ヘア進入と、セクター3のジェットコースターエンドでも、約200km出ていました。
エンジンに関しては、前回のものと遜色ないことが分かり一安心。
水温のピークは93℃でした。

僅か4周の走行でしたが、タイムアップの手ががりは掴めました。
次は、A050のＭコン投入でベスト更新を目指します。

O2センサートラブルがありましたが、昨夜無事に終了しました。
NEWなエンジンは、なかなかいい仕事をしてくれるような予感がしています。
今日は午後からプロによる納車磨きで綺麗にしていただきました。
明日はいよいよオートポリスでシェイクダウンです。
心配していた天気もなんとか持ちそう。
７ヶ月ぶりの走行ですが、どうなるか楽しみです・・・。（笑）

昨夜は、新しいエンジンと、REINIKコンピューターのマッチングを某所で行ないました。
主治医の考え方は、コンピューターはエンジンに合わせる、だからセッティングではなくてマッチングだそうです。

A/F計、データロガー等を車両に装着し、データは以前のエンジンのままテスト走行。
その結果、以前のエンジンより空気が多く入って、燃料が足りていないことが分かりました。

という事は、同じブーストでも前のエンジンより出力もトルクも上がるということ。
今回のエンジンは非常に優秀ということになります。

データを何回か作り直して、再度テストしましたが時間切れ。
時間をかけてゆっくり詰めていこうということになり、GT-Rはそのまま再入院となりました。
今日は、エンジンの吸入量に対して適性な燃料にし、その後点火時期を進めていくそうです。

う～ん、とても楽しみになってきました！！
早く完成しないかな・・・。

終わり♪（笑）

右足が疲れました。。。（汗）

明日、再入院してCPUのマッチングを行います。