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イイね!
2017年11月20日

「数字が独り歩き」・・・。

「数字が独り歩き」・・・。 「目標だけ独り歩き」

しやすい日産が作った、

新型「リーフ」。

「DRIVE by 日産リーフ どこまでいける?

日本を走る6つの旅 - ウォーカープラス」


のサイトでは、

「1度の充電で400㎞走れるようになり、

ドライブを快適にする最新の自動運転技術も搭載している

新しい「日産リーフ」。」

と、あたかも、恰も1回の充電で、

「400km」

しっかりと走れるかのような
、コメントであります。

而してその実体は・・・?

その答えは、こちらにありました。

自らのサイト、

___「電気自動車「日産リーフ(40kWh)」で関越道を使って東京→新潟を走ってみた。」___

このブログによると、

東京練馬出発時に電池残量表示は99%で、航続可能距離表示は302kmです。

つまり、初めから

「400Km走れるのが謳い文句だけど、100%充電しても305kmぐらいしか走れない。」

って表示されていると云うことです。

そして関越道を走って、塩沢石内SA(下り)まで走行距離174.4㎞で、到着時には電池残量表示が19%となって、航続可能距離表示は61㎞ですから、

174.4km+61km=235.4kmが、99%-19%=80%で走れる距離ですから、100%換算だと、高速だけなら294.25km走れるってこと?

174.4km走るのに、99%-19%=80%使った事になりますから、100%使っても218kmなのか?

ここで急速充電30分したら、電池残量が50%増えて69%になり、航続可能距離は141km増の202㎞なりました。

残量表示から航続距離を計算すると、50%で141kmですから、100%なら282kmってことになりますね。

そこから126.2㎞走って、新潟市到着時には電池残量12%の、航続可能距離表示37㎞で、スタートから300.6㎞で新潟市内到着。

57%減で126.2kmですから、100%なら221km程度。全体だと80%減で174.4kmと57%減の126.2kmなので、137%の300.6km。100%換算だと219.4kmってことなっちゃうなぁ・・・。

途中の電池残量表示19%-12%=7%と、航続距離61km-37km=24kmとなると、100%は342.85kmってなるから、99%充電時の302kmからは到底無理な数字。

%表示の場合は、99%充電時の302kmなら305km、19%で61kmなら321km、12%で37kmだと308kmと、実走行の条件によって、バラツキが出るのは妥当なのか・・・。

「数字が独り歩き」体質の日産らしい、「400km」表示。

「1度の充電で400㎞走れる」と平気で言い切ってしまう、顧客不在・自己陶酔の宣伝商法。

まさか、店頭で「本当に400km走れます。」とお客さんに説明しているセールスはいないだろうけど、米国のサイトで表示している「150miles」、約「240km」の方が事実のようだから、お客さんにとってはこっちの数字の方が、有益且つ必要な情報で、会社の誠意が感じられると思いますけどねぇ・・・。

ブログ一覧 | 日産 | クルマ
Posted at 2017/11/20 11:59:32

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この記事へのコメント

2017年12月26日 23:53
お元気でしたか?
日本人は文句を言うだけですから。
彼の国の人は訴訟を起こすので、誠意と言うか まともな数値を出すんでしょうね。
以外と欧州も甘いです (^^ゞ
もうすぐ我が家から日産車が消えます。

コメントへの返答
2018年8月3日 12:22
欠礼の段、平にご容赦を。
先日LEAFに乗って驚きました。FRP成型かと思えるほど、スポットや凸凹した溶接の痕が全く無い、ツルツルヌメヌメの接合部分の多さに。構造接着剤のお陰なのか、「ガタピシャ」じゃなくて「タンッ、スタン」って感じで、全ての音が納まるのため、車内では「キィーン!」ノイズが、やけに耳に響いた気がしました。

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